本报讯　昨日，记者从市路桥建设有限公司了解到，从6月10日零时起，中山港大桥收费站因经营期届满停止收费，收费站将于一个月之内限期拆除。据悉，中山港大桥收费站于1992年12月3日起建成收费，是中山唯一一个经营性地方公路收费站，由路桥公司及4家外商企业共同投资建设经营。该收费站拆除后，我市仅剩下3.5个地方公路收费站 （海洲收费站进中山境内收费，出不收费）。
　　中山港大桥收费站管辖番中公路中山段，该路段全长15.337 公里，南起中山港大道，北至中山与番禺交界的洪奇沥大桥，抵番禺万顷沙后接通番禺至广州和番禺至虎门、深圳的通道，按一级公路标准建设，是广东省珠三角南部地区的重要交通干线，对珠三角的交通和经济发展以及沟通粤西地区交通、舒缓105国道交通压力起着重要作用。其中，中山港大桥中段位置加设东西两座支桥，以连接沙港公路，成为G105国道与广珠东线两纵线之间的连接横线，减轻城区内车辆拥挤的压力。
　　据路桥公司收费服务中心经理刘建新介绍，番中公路中山段建成通车初期车流量约为12000车次/日，至今已超过30000车次/日，为沿线区镇经济发展、群众出行创造了便利的交通条件。该路段停止收费后，将移交至市公路局管理，继续发挥交通要道的作用。
　　据统计，我市拥有地方公路收费站最高峰时期为2002年，共有坦神、沙朗、大南沙等14个收费站，除中山港大桥收费站外都属于非经营性政府还债公路。随着债务还清，大多数地方公路收费站陆续拆除，目前仅剩下深湾、古神、东阜、海洲收费站。
　　刘建新告诉记者，不仅地方公路收费站逐渐减少，随着年票的普及，收费站的收入也在不断减少。2002年，实行年票制之前，中山地方公路收费站全年收入可达1.4亿元左右，其中中山港大桥收费站一年可收入5000 万元左右，但2003年推行年票制后，收费站收入不断减少，实行珠三角年票九市互通后，中山港大桥收费站一年收入仅数百万元。
　　刘建新表示，中山港大桥一直以来是中山的拥堵“黑点”，目前还在进行封路改建，更加不利市民出行，中山港大桥收费站的拆除可对该路段交通压力舒缓起到一定作用。至于中山其余3.5个收费站的拆除时间，刘建新称需等相关政策出台或收费站管辖路段的债务还清。
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　　收费站拆除需封闭施工
　　近日，中山公安交警的官方微博发布消息称，因拆除中山港大桥收费站施工需要，广珠东线中山路段有限公司定于6月10 日至7月18日，对大桥收费站实施分阶段封闭部分车道施工，其中6月10 日及11 日需分别对西支线桥、东支线桥收费亭进行封路拆除施工。施工期间，请途经车辆按现场指示标志通行或绕道行驶。
　　刘建新告诉记者，按照相关方案，封闭施工一般是先封闭两边再封闭中间，全程至少会留双向两车道供车辆通行。