计划于2015年开建的深中通道，推荐方案为东隧西桥A3方案，起点位于深圳宝安区，东经广深沿江高速支线与机荷高速对接，西在中山马鞍岛登陆，与规划中的中开高速、东部外环高速对接，全长24公里，东隧西桥，工程总投资350多亿元。项目建成后，预计未来中山到深圳只需半个多小时
　　本报讯 昨天，市委副书记、市长陈良贤率相关部门负责人赴深圳拜访，与深圳市领导进一步协商加快推进深中通道相关工作进程。双方达成共识，响应当前国家微刺激政策要求，共同加快向省报批工作，全力推进各项工作。深圳市委副书记、市长许勤，市委常委、常务副市长吕锐锋热情接待陈良贤一行。
　　计划于2015年开建的深中通道，推荐方案为东隧西桥A3方案，起点位于深圳宝安区，东经广深沿江高速支线与机荷高速对接，西在中山马鞍岛登陆，与规划中的中开高速、东部外环高速对接，全长24公里，东隧西桥，工程总投资350多亿元。项目建成后，预计未来中山到深圳只需半个多小时，极大地缩短了两市的时空距离。
　　据了解，深中通道自2008年正式启动以来，历经6年进行了24项的专题论证，项目控制性建设条件如航空限高 、防洪评价、通航标准 、安全评估等均已通过评审。
　　陈良贤认为，目前深中通道A3方案是兼顾各方的最优方案，“省政府批准中山翠亨新区建设，我们在整个新区路网建设对接上全部按深中通道落户马鞍岛规划来铺排，基础设施正热火朝天进行，招商引资也是按这一规划做，如突然改变路径，对中山影响特别大，对拉动深圳也是一点好处也没有。”吕锐锋也认为，深中通道历经6年前期规划，最后选定的A3方案，是多种选择方案中最科学、最可行的。
　　许勤表示，深圳将和中山一起联动推进相关工作进程。许勤指出，粤港澳湾区发展今后或将成为国家战略，整个区域GDP超过1.3万亿美元，每年航空量超1.3亿人次，集装箱吞吐量6千万标箱，粤港澳湾区经济涵盖珠江口东西两岸，它的发展，不是一个市就能谋划的，深中通道的建设，将可实现珠三角东岸经济向西岸的辐射，打破广东区域发展不平衡的现状。
　　中山市委常委、常务副市长谢中凡参加拜访活动。