10月13日，省政府下发《推进珠三角一体化2014～2015年工作要点》，明确深中通道将于2015年开工建设。
　　翻开“深中通道”大事记，通道概念首次提出距今已有10年，被列入《珠三角改革发展规划纲要（2008——2020）》距今已有6年。在这漫长的时间内，中山市一直大力推动深中通道项目规划建设。如今，施工时间节点尘埃落定，记者采访了数名致力推动项目进展的人大代表及专家学者，他们一致认为，深中通道建设将推动中山发展走上“快车道”。
　　■“期盼多年终于实现”
　　作为能够拉近珠江口东西两岸距离，推动两岸产业结构优化升级，推进珠江三角洲区域经济一体化进程的 “黄金通道”，深中通道项目进展一直牵动着粤东粤西两岸人民的心。
　　今年8月6日，来自深圳、中山两市的全国、省人大代表，与省及两市的交通、发改等部门的相关人员座谈，深圳市人大常委会常务副主任罗莉在会上感慨，深圳市民很向往中山的宜居生活，也因深中通道将缩短两地距离感到鼓舞，5日视察深中通道中山接入点时，站在马鞍岛上东眺，突然发现深圳和中山原来这么近。现在深圳市民想来中山，驾车大多要两三个小时，如果虎门大桥塞车，更是痛苦。希望深中通道早日动工。
　　如今，深中通道终于确定明年开工。听到消息后，多名致力于推进项目进展的市人大代表认为，这是振奋人心的大好事。
　　“‘深中通道’提出的十年间，中山许多人大代表一直在为项目推进奔波呼吁，现在期盼多年的愿望终于实现了。”市人大代表黎炳盛表示，深中通道只要建成，中山和深圳的居民相互往来不用再走拥堵的虎门大桥，中山居民前往宝安机场约需半小时，两地交通迎来大改变，居民生活质量将明显提升。
　　■“中山已建立完善交通配套迎接深中通道”
　　施工时间节点确定，深中通道具体的施工方案开始受到人们的关注。经过权威机构和专家多方面论证，“深中通道”项目《工程可行性研究报告》推荐A3东隧西桥方案，A4方案作为备选方案。
　　黎炳盛表示：“‘省政府推荐的A3方案，深中通道落脚点选在中山马鞍岛，这些都是经过严格论证的最佳选择。”
　　其实，早在2013年8月29-30日，省交通厅会同省发改委在深圳市召开的项目工程可行性预评审会上，专家组就认为从预期交通功能、建设条件适应性、安全风险等级、环境影响、工期及造价等方面综合比选，推荐A3东隧西桥方案最为合理。
　　“中山已经建立了完善的交通配套迎接深中通道。”市交通局规划科相关负责人表示，中山已经规划建设5条与深中通道衔接的高速公路。其中，西部沿海高速公路已经建成，其余高速公路将从明年起陆续开工建设。
　　■“中山发展将走上快车道”
　　“深中通道的建设必然会对珠江口东西两岸的交通联系、深圳中山的产业对接和协同发展等产生重大影响。”中山市经济研究院院长梁士伦指出，中山地处珠三角城市的中心，但这个中心却长久以来没有形成交通中心。只有深中通道的开建，中山在珠三角的中心地位才能够凸显出来。
　　“深中通道建设还将推进翠亨新区的建设，提升翠亨新区的战略平台定位。”梁士伦认为翠亨新区地理位置优越，处于三个国家级新区的中心，在打通交通瓶颈后，很有可能成为下一个国家级试验区。
　　“加快推进翠亨新区建设及加强主城区基础设施建设，稳扎稳打，中山未来发展将走上‘快车道’。”梁士伦表示。