"2010年开始，我们将有机硅密封胶产品拿到中国铁道科学研究院进行对接；2012年10月，产品在武汉城际铁路正式试用；同年，有机硅密封胶项目获得科技部门立项，并成为广东省重点新产品。今年1月，由我们承担的中山市科技计划项目'高速铁路无砟轨道专用有机硅嵌缝材料的开发研制与应用研究'通过专家答辩。"1月27日，中山市博兴科技开发有限公司总经理唐万雄告诉记者，如今，有机硅密封胶这种新材料除了用于高铁，还广泛应用于民用建筑。
　　■走出象牙塔“下海”搞实业
　　在三角镇金鲤工业区迪源路，博兴科技厂房并不显眼。然而，就在这里，一群化学“科班”出身的专家们，研发出一个又一个成果。其中，有机硅密封胶首次打入高铁嵌缝用材领域。
　　该公司老板唐万雄是上世纪八十年代武汉大学高分子化学硕士，毕业后分配到中山大学。上世纪九十年代初，唐万雄调到了当时隶属中山大学的孙文学院。唐万雄回忆说，那时孙文学院校办企业孙大化工，做的是粘合性产品。
　　2000年之后，因校办企业须与学校脱钩，从此，唐万雄“下海”搞起了实业。
　　2004年，唐万雄准备组建一家独立于孙大化工之外的企业，“开始在三角镇租了一处厂房，2006年开始建厂，2007年搬入新厂。”唐万雄介绍，经过这几年的陆续投入，博兴科技已建成建筑面积达5000多平方米的厂房。
　　■有机硅胶成为高铁用材
　　2009年底，武广高铁的开通，让唐万雄看到了一个前景广阔的市场。
　　在2008年至2010年间，唐万雄团队一直致力于新型高铁嵌缝材料的研发，并联合多所高校，于2010年下半年成功研发高性能有机硅胶。
　　与沥青、聚氨酯这些材料相比，有机硅密封胶具有不易老化、弹性伸张力好、使用寿命长，维修方便等众多优点。唐万雄介绍，该产品除填充轨道间的缝隙外，还对轨道起到粘连稳固作用，于是引起中国铁道科学研究院的注意，进行了长达两年的测试。
　　唐万雄说，通过多次测试，继而小范围试用。高铁轨道嵌缝用材直到2012年10月用量才加大，并在武汉城际铁路上使用。
　　“开始在近10公里的铁路上进行‘先导段’试验，专家觉得弹性很好，修补效果好，后来开始全面使用，当时总使用里程约200公里，正式导入高铁嵌缝材料中。”唐万雄介绍。
　　近年来，博兴科技研发的产品通过了中国铁道科学研究院北京铁科工程检测中心多家国际认可的权威检验机构的检测鉴定，产品已在兰新客专铁路、宁杭客专铁路等高速铁路工程中和停车场防滑工程、高速公路减速带工程大量应用，并正在民用建筑防水补漏隔热领域全面推广。