梦想在铁道上飞驰
——“铁路梦·中国梦——孙中山文化高铁行”纪实
发布时间：
2016年10月19日 来源：
人民政协报 作者：谢颖 郭海瑾
孙中山曾侄孙孙必胜（右二）与黄兴后人在黄兴故居留影
高铁上的孙中山文化互动活动（右一为孙中山曾侄孙孙必胜先生）
阅读提示：
■1912年，孙中山提出了修建铁路的规划和构想。
■高铁串联起城市，城市里不仅留下了孙中山革命的足迹，也蕴含着他的精神品质和文化思想。
■今天我们纪念孙中山最主要的就是继承、发扬孙中山先生的精神，共同为进一步实现中国梦而奋斗。
中山、广州、上海、长沙、武汉、北京，在如今中国的交通网络里，乘坐高铁可以快捷顺畅地穿行于这些城市之间，在孙中山先生诞辰150周年即将到来之际，高铁和这七座城市又有着特别的纪念意义。近日，由政协广东省委员会办公厅指导、政协中山市委员会主办的“铁路梦·中国梦——孙中山文化高铁行”人文活动在广东省中山市南朗镇翠亨村孙中山先生故居启动，相关专家学者及媒体等组成的孙中山文化交流团在9月26日至30日、10月8日至12日两个时段分两条线路从中山出发，乘坐高铁走进与孙中山革命生涯密切相关的广州、南京、上海、长沙、武汉、北京等城市，进行人文交流等活动。
孙中山先生为何特别关注铁路建设？他在这些城市有什么动人的故事？孙中山文化对我们今天实现中国梦有什么意义？本报记者全程参与了这次高铁文化之旅，感受历史深处的思考与时代发展的洪流。
筑梦：孙中山的铁路情结
150年前，孙中山先生诞生于广东省中山市翠亨村，随后，他从这里走向世界，开始了辉煌的革命生涯。
“五桂山下，兰溪河畔，山河绿如蓝；小小翠亨村，走出一个人；走出一个人，点亮一片天。”150年前，孙中山先生诞生于广东省中山市翠亨村，随后，他从这里走向世界，开始了辉煌的革命生涯；同样，150年后，这场以纪念之名、循文化之径、缅怀伟人精神的高铁行也是从翠亨村出发的。
9月26日10点51分，中山城轨南朗站，C7622次列车缓缓驶出，短短几十分钟后，便驶入了广州南站。在此后的10多天里，车厢将是交流团重要的活动场所，此时，交流团里的学者和记者还沉浸在出发的热情和激动之中，同时伴随的，还有新奇。是啊，为何用高铁作为载体来纪念孙中山先生呢？
孙中山文化高铁行的策划者是中山市政协主席丘树宏，他告诉记者：“孙中山既是一位伟大的思想家，同时也是中国现代化建设的伟大先驱，他率先提出‘振兴中华’的口号，在《建国方略》中，极有代表性的就是他对中国铁路建设的规划，他为铁路强国提出了‘交通为实业之母，铁道为交通之母’的指导性思想。然而，因为历史的原因，孙中山的铁路梦想一直未能实现。今天，在中国共产党的领导下，以高铁发展为标志，中国的铁路事业取得了举世瞩目的成就。目前，中国已成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。高铁轨道营运里程突破2万公里，并大步走向全世界，成为中国梦的成功范本。”高铁行在丘树宏脑海里酝酿了足足3年的时间，在他看来，中国一日千里的高铁发展速度有深刻的启迪作用，乘坐高铁探访孙中山的革命足迹，贴近了他的生命与思想轨迹，今年恰逢孙中山先生诞辰150周年，是一个非常好的时间节点。
1912年，孙中山提出了修建铁路的规划和构想，当时，国人虽然认识到振兴实业的重要性，但热衷于资本筹划、财团组织的人很多，对修建铁路的重要性认识不足。中国社会科学院荣誉学部委员、近代史专家杨天石认为，孙中山重视铁路是跟他重视实业，特别是现代化工业的思想紧密而不可分的，没有现代化铁道，现代化工业很难想象。“孙中山长期在海外生活，如美国、日本、英国、法国都生活过一段时期。他具有世界眼光，知道现代社会是一个什么样子，知道现代工业、现代生产是什么样的。”杨天石说。
广州孙中山大元帅府纪念馆曾是孙中山革命生涯的重要地点，1923年他在此地建立了陆海军大元帅大本营。如今，大元帅府游人如织，人们通过历史的陈设去浮想几十年前发生在这里的革命斗争。记者注意到这样一个细节———大元帅府里随处可见地图，办公室、会议室，甚至在盥洗室都挂着一幅世界地图。用今天的流行语来说，孙中山是一个名副其实的“地图控”。在广东省社会科学院原院长、孙中山研究专家张磊的解读中，地图恰恰体现出了孙中山的规划思想，“孙中山非常喜欢地图，到什么地方都要买地图，在地图上写写画画，他曾经强调铁路要分区建设，重视西北地区，最终汇总、贯通成覆盖全国的铁路网。”张磊说。虽然孙中山先生并没有留下铁路建设实体成果，但他留下了全面、完整的铁路建设规划。
寻梦：在足迹中触摸精神
能在列车上遇到孙中山家族的后裔，让这次高铁行充满惊喜。孙中山文化以这种独特的方式在铁道上弥漫着……
在今天的中国地图上，已经可以清楚地看到一片覆盖全国的铁路网。铁路不仅连通了空间，缩短了时间，也沟通着人与人的关系。“孙中山的三民主义具体指什么？”“我知道，是民族、民权、民生。”9月27日晚，从广州南站驶往南京的G1128次列车7号车厢显得特别热闹，原来是交流团与车厢里的乘客们正在进行孙中山文化知识互动问答，尤其令人欣慰的是，很多年轻的大学生踊跃举手、对答如流。华南农业大学的学生邱天宇抢到了第一个问题，答对后开心地与孙中山曾侄孙孙必胜先生合影。小邱乘坐这趟高铁是回安徽老家过节，他说很惊喜能在高铁旅程中碰到这么新颖的活动，今后要多阅读跟孙中山先生有关的书籍，等假期结束返校后，一定要找时间去孙中山的故乡翠亨村去看一看。几天之后，10月8日，由广州驶往长沙的G542次列车6号车厢里，互动问答游戏又一次掀起热潮。这一次，不仅发掘了隐藏在乘客中的孙中山文化爱好者，还偶遇了一位革命后代———中国近代民主革命家周来苏的曾孙周晓岚。周晓岚回忆道：“小时候在家听姑姑讲曾祖父的故事最多，早年姑姑曾在家中见过一张带着弹孔的毛毯。”原来周来苏与黄兴共同参加广州黄花岗起义，最终因革命志士寡不敌众失败。黄兴右手被打断两根手指，周来苏也被子弹击中，所幸两人成功逃出。而披在身上的那张毛毯，留下了弹孔。周晓岚说，作为革命后人，能在列车上遇到孙中山的后代，让这趟高铁行充满惊喜。孙中山文化以这种独特的方式在铁道上弥漫着……
高铁串联起城市，城市里不仅留下了孙中山革命的足迹，也蕴含着他的精神品质和文化思想。南京是孙中山宣誓就职临时大总统又请辞的地方，这里有他生命记忆的凝结和未竟期望的寄托。细雨绵绵中，交流团走进南京总统府，孙中山先生的休息室和起居室等都非常简朴，面积不大，家具也非常简单。杨天石先生向大家娓娓讲述道，孙中山具有“公仆”思想，“孙中山曾经说，中华民国对各级官吏，上至总统和各部部长，下至各个政府机构人员，都是公仆，都是为众服务。‘为众服务’，这是他总统誓词里的一句话。”
上海香山路7号孙中山故居那间静静的书房里，陈设与近100年前一样。1918年到1919年间，孙中山在上海寓所深居简出，把奔走国事30余年的经验从理论上加以总结，写成了《知难行易的学说》又名《孙文学说》和《实业计划》，与他1917年写成的《民权初步》合成了《建国方略》这部著作，其中，铁路是《实业计划》的重要组成部分。故居二楼走廊东面，陈列着一幅孙中山亲手绘制的中国铁路规划全图，那上面，红色实线是他亲自制定的规划铁路线，还可以看到北方大港、东方大港和南方大港等中心港口。
在武汉辛亥革命博物馆，交流团又一次偶遇了革命后人———近代民主革命家、“为民主革命牺牲的第一人”陆皓东的曾外孙、广东省收藏家协会主席陈少湘，他正在博物馆内筹备次日举行的2016辛亥革命实物捐赠仪式和特展。陈少湘表示，将收藏家收藏的辛亥革命文物捐给博物馆有两个好处：一是这些具有重要历史研究价值的文物可以得到更好的保护；其次，以起到更好的社会教育意义。
而在长沙浏阳河畔的黄兴故居，孙中山曾侄孙孙必胜与黄兴长孙黄伟民紧紧把手握在了一起。孙必胜说，见到黄伟民很高兴，希望能延续当年孙中山与黄兴的情谊。黄伟民则表示，孙中山与黄兴有着伟大的革命友谊，也有着复兴中华、实现中国强大的共同梦想，这也
正是今天中国人所追求的梦想。
圆梦：发展是最好的纪念
一张张照片和一件件实物无声地向人们展示着中国铁路从无到有、从落后到先进的发展历程。
如果想细致了解从20世纪初开始百余年来中国铁路的发展变化，博物馆是一个很好的选择。北京天安门南，中国铁道博物馆（正阳门馆），其前身是是1906年投入使用的京奉铁路正阳门东车站。孙中山一生曾三次来到北京，并终在北京病逝，正阳门东车站与孙中山有着深厚的历史渊源，这里是他历次往来北京上下车的地方，孙中山每次往返北京时，他的专列都是停靠在正阳门东车站。也就是说，今天人们在博物馆内驻足的地方，在100年前，孙中山先生也曾在这里驻足过。现在，博物馆里的高铁动车组仿真驾驶体验舱受到游客们的喜爱，坐在驾驶座上，操纵仪器，“驾驶”列车出站、加速、减速、进站，能充分感受那令人骄傲的“中国速度”。
一张张照片和一件件实物无声地向人们展示着中国铁路从无到有、从落后到先进的发展历程。孙中山先生的铁路梦，今天已经实现———中国的铁路突破10万公里，其中高铁运营里程突破2万公里，位居世界第一位。2016年7月，国务院批准了新调整的《中长期铁路网规划》，到2020年，中国高速铁路规模将达到3万公里，2025年，将达到约3.8万公里，远期将达到4.5万公里。届时，中国将建成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的现代高速铁路网。而由于中国高铁相关技术世界领先，且拥有在各种地质条件和极端条件下建造铁路的经验，中国铁路“走出去”战略已取得显著成效，覆盖了世界上多个国家。孙中山曾经说过“取法乎上”，争做第一流，中国高铁的发展正是“取法乎上”，没有跟在西方国家后面慢慢走，而是自主创新，达到世界一流。
“这次我们是在铁道上的旅行，但是铁路梦是孙中山许多梦想的一个部分，孙中山最大的梦就是他1894年11月在檀香山成立兴中会所提出的‘振兴中华’。”年过八旬的杨天石不顾辛劳，走完了高铁行全部的旅程后，他感慨道，高铁行是从一个特殊角度切入来纪念孙中山，不过，高铁行的目光不仅仅是在铁道上、在孙中山的铁路梦上，而是要放眼孙中山振兴中华的伟大号召，感受我们国家这些年来高铁发展以及城市发展取得的巨大成绩，鼓励中国人继续前进。“振兴中华仍是今后几十年、几百年里我们中国人要努力的，正是我们的中国梦，实现中华民族的伟大复兴。今天我们纪念孙中山最主要的就是继承、发扬孙中山先生的精神，共同为进一步实现中国梦而奋斗。”杨天石说。丘树宏也表示，通过这些天寻访伟人艰难而伟大的足迹，追忆和感受孙中山先生“振兴中华”的理想和抱负，见证中华民族伟大复兴的中国梦，深刻感受到“发展是最好的纪念、创新是最好的继承。”
■1912年，孙中山提出了修建铁路的规划和构想。
■高铁串联起城市，城市里不仅留下了孙中山革命的足迹，也蕴含着他的精神品质和文化思想。
■今天我们纪念孙中山最主要的就是继承、发扬孙中山先生的精神，共同为进一步实现中国梦而奋斗。
中山、广州、上海、长沙、武汉、北京，在如今中国的交通网络里，乘坐高铁可以快捷顺畅地穿行于这些城市之间，在孙中山先生诞辰150周年即将到来之际，高铁和这七座城市又有着特别的纪念意义。近日，由政协广东省委员会办公厅指导、政协中山市委员会主办的“铁路梦·中国梦——孙中山文化高铁行”人文活动在广东省中山市南朗镇翠亨村孙中山先生故居启动，相关专家学者及媒体等组成的孙中山文化交流团在9月26日至30日、10月8日至12日两个时段分两条线路从中山出发，乘坐高铁走进与孙中山革命生涯密切相关的广州、南京、上海、长沙、武汉、北京等城市，进行人文交流等活动。
孙中山先生为何特别关注铁路建设？他在这些城市有什么动人的故事？孙中山文化对我们今天实现中国梦有什么意义？本报记者全程参与了这次高铁文化之旅，感受历史深处的思考与时代发展的洪流。
筑梦：孙中山的铁路情结
150年前，孙中山先生诞生于广东省中山市翠亨村，随后，他从这里走向世界，开始了辉煌的革命生涯。
“五桂山下，兰溪河畔，山河绿如蓝；小小翠亨村，走出一个人；走出一个人，点亮一片天。”150年前，孙中山先生诞生于广东省中山市翠亨村，随后，他从这里走向世界，开始了辉煌的革命生涯；同样，150年后，这场以纪念之名、循文化之径、缅怀伟人精神的高铁行也是从翠亨村出发的。
9月26日10点51分，中山城轨南朗站，C7622次列车缓缓驶出，短短几十分钟后，便驶入了广州南站。在此后的10多天里，车厢将是交流团重要的活动场所，此时，交流团里的学者和记者还沉浸在出发的热情和激动之中，同时伴随的，还有新奇。是啊，为何用高铁作为载体来纪念孙中山先生呢？
孙中山文化高铁行的策划者是中山市政协主席丘树宏，他告诉记者：“孙中山既是一位伟大的思想家，同时也是中国现代化建设的伟大先驱，他率先提出‘振兴中华’的口号，在《建国方略》中，极有代表性的就是他对中国铁路建设的规划，他为铁路强国提出了‘交通为实业之母，铁道为交通之母’的指导性思想。然而，因为历史的原因，孙中山的铁路梦想一直未能实现。今天，在中国共产党的领导下，以高铁发展为标志，中国的铁路事业取得了举世瞩目的成就。目前，中国已成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。高铁轨道营运里程突破2万公里，并大步走向全世界，成为中国梦的成功范本。”高铁行在丘树宏脑海里酝酿了足足3年的时间，在他看来，中国一日千里的高铁发展速度有深刻的启迪作用，乘坐高铁探访孙中山的革命足迹，贴近了他的生命与思想轨迹，今年恰逢孙中山先生诞辰150周年，是一个非常好的时间节点。
1912年，孙中山提出了修建铁路的规划和构想，当时，国人虽然认识到振兴实业的重要性，但热衷于资本筹划、财团组织的人很多，对修建铁路的重要性认识不足。中国社会科学院荣誉学部委员、近代史专家杨天石认为，孙中山重视铁路是跟他重视实业，特别是现代化工业的思想紧密而不可分的，没有现代化铁道，现代化工业很难想象。“孙中山长期在海外生活，如美国、日本、英国、法国都生活过一段时期。他具有世界眼光，知道现代社会是一个什么样子，知道现代工业、现代生产是什么样的。”杨天石说。
广州孙中山大元帅府纪念馆曾是孙中山革命生涯的重要地点，1923年他在此地建立了陆海军大元帅大本营。如今，大元帅府游人如织，人们通过历史的陈设去浮想几十年前发生在这里的革命斗争。记者注意到这样一个细节———大元帅府里随处可见地图，办公室、会议室，甚至在盥洗室都挂着一幅世界地图。用今天的流行语来说，孙中山是一个名副其实的“地图控”。在广东省社会科学院原院长、孙中山研究专家张磊的解读中，地图恰恰体现出了孙中山的规划思想，“孙中山非常喜欢地图，到什么地方都要买地图，在地图上写写画画，他曾经强调铁路要分区建设，重视西北地区，最终汇总、贯通成覆盖全国的铁路网。”张磊说。虽然孙中山先生并没有留下铁路建设实体成果，但他留下了全面、完整的铁路建设规划。
寻梦：在足迹中触摸精神
能在列车上遇到孙中山家族的后裔，让这次高铁行充满惊喜。孙中山文化以这种独特的方式在铁道上弥漫着……
在今天的中国地图上，已经可以清楚地看到一片覆盖全国的铁路网。铁路不仅连通了空间，缩短了时间，也沟通着人与人的关系。“孙中山的三民主义具体指什么？”“我知道，是民族、民权、民生。”9月27日晚，从广州南站驶往南京的G1128次列车7号车厢显得特别热闹，原来是交流团与车厢里的乘客们正在进行孙中山文化知识互动问答，尤其令人欣慰的是，很多年轻的大学生踊跃举手、对答如流。华南农业大学的学生邱天宇抢到了第一个问题，答对后开心地与孙中山曾侄孙孙必胜先生合影。小邱乘坐这趟高铁是回安徽老家过节，他说很惊喜能在高铁旅程中碰到这么新颖的活动，今后要多阅读跟孙中山先生有关的书籍，等假期结束返校后，一定要找时间去孙中山的故乡翠亨村去看一看。几天之后，10月8日，由广州驶往长沙的G542次列车6号车厢里，互动问答游戏又一次掀起热潮。这一次，不仅发掘了隐藏在乘客中的孙中山文化爱好者，还偶遇了一位革命后代———中国近代民主革命家周来苏的曾孙周晓岚。周晓岚回忆道：“小时候在家听姑姑讲曾祖父的故事最多，早年姑姑曾在家中见过一张带着弹孔的毛毯。”原来周来苏与黄兴共同参加广州黄花岗起义，最终因革命志士寡不敌众失败。黄兴右手被打断两根手指，周来苏也被子弹击中，所幸两人成功逃出。而披在身上的那张毛毯，留下了弹孔。周晓岚说，作为革命后人，能在列车上遇到孙中山的后代，让这趟高铁行充满惊喜。孙中山文化以这种独特的方式在铁道上弥漫着……
高铁串联起城市，城市里不仅留下了孙中山革命的足迹，也蕴含着他的精神品质和文化思想。南京是孙中山宣誓就职临时大总统又请辞的地方，这里有他生命记忆的凝结和未竟期望的寄托。细雨绵绵中，交流团走进南京总统府，孙中山先生的休息室和起居室等都非常简朴，面积不大，家具也非常简单。杨天石先生向大家娓娓讲述道，孙中山具有“公仆”思想，“孙中山曾经说，中华民国对各级官吏，上至总统和各部部长，下至各个政府机构人员，都是公仆，都是为众服务。‘为众服务’，这是他总统誓词里的一句话。”
上海香山路7号孙中山故居那间静静的书房里，陈设与近100年前一样。1918年到1919年间，孙中山在上海寓所深居简出，把奔走国事30余年的经验从理论上加以总结，写成了《知难行易的学说》又名《孙文学说》和《实业计划》，与他1917年写成的《民权初步》合成了《建国方略》这部著作，其中，铁路是《实业计划》的重要组成部分。故居二楼走廊东面，陈列着一幅孙中山亲手绘制的中国铁路规划全图，那上面，红色实线是他亲自制定的规划铁路线，还可以看到北方大港、东方大港和南方大港等中心港口。
在武汉辛亥革命博物馆，交流团又一次偶遇了革命后人———近代民主革命家、“为民主革命牺牲的第一人”陆皓东的曾外孙、广东省收藏家协会主席陈少湘，他正在博物馆内筹备次日举行的2016辛亥革命实物捐赠仪式和特展。陈少湘表示，将收藏家收藏的辛亥革命文物捐给博物馆有两个好处：一是这些具有重要历史研究价值的文物可以得到更好的保护；其次，以起到更好的社会教育意义。
而在长沙浏阳河畔的黄兴故居，孙中山曾侄孙孙必胜与黄兴长孙黄伟民紧紧把手握在了一起。孙必胜说，见到黄伟民很高兴，希望能延续当年孙中山与黄兴的情谊。黄伟民则表示，孙中山与黄兴有着伟大的革命友谊，也有着复兴中华、实现中国强大的共同梦想，这也
正是今天中国人所追求的梦想。
圆梦：发展是最好的纪念
一张张照片和一件件实物无声地向人们展示着中国铁路从无到有、从落后到先进的发展历程。
如果想细致了解从20世纪初开始百余年来中国铁路的发展变化，博物馆是一个很好的选择。北京天安门南，中国铁道博物馆（正阳门馆），其前身是是1906年投入使用的京奉铁路正阳门东车站。孙中山一生曾三次来到北京，并终在北京病逝，正阳门东车站与孙中山有着深厚的历史渊源，这里是他历次往来北京上下车的地方，孙中山每次往返北京时，他的专列都是停靠在正阳门东车站。也就是说，今天人们在博物馆内驻足的地方，在100年前，孙中山先生也曾在这里驻足过。现在，博物馆里的高铁动车组仿真驾驶体验舱受到游客们的喜爱，坐在驾驶座上，操纵仪器，“驾驶”列车出站、加速、减速、进站，能充分感受那令人骄傲的“中国速度”。
一张张照片和一件件实物无声地向人们展示着中国铁路从无到有、从落后到先进的发展历程。孙中山先生的铁路梦，今天已经实现———中国的铁路突破10万公里，其中高铁运营里程突破2万公里，位居世界第一位。2016年7月，国务院批准了新调整的《中长期铁路网规划》，到2020年，中国高速铁路规模将达到3万公里，2025年，将达到约3.8万公里，远期将达到4.5万公里。届时，中国将建成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的现代高速铁路网。而由于中国高铁相关技术世界领先，且拥有在各种地质条件和极端条件下建造铁路的经验，中国铁路“走出去”战略已取得显著成效，覆盖了世界上多个国家。孙中山曾经说过“取法乎上”，争做第一流，中国高铁的发展正是“取法乎上”，没有跟在西方国家后面慢慢走，而是自主创新，达到世界一流。
“这次我们是在铁道上的旅行，但是铁路梦是孙中山许多梦想的一个部分，孙中山最大的梦就是他1894年11月在檀香山成立兴中会所提出的‘振兴中华’。”年过八旬的杨天石不顾辛劳，走完了高铁行全部的旅程后，他感慨道，高铁行是从一个特殊角度切入来纪念孙中山，不过，高铁行的目光不仅仅是在铁道上、在孙中山的铁路梦上，而是要放眼孙中山振兴中华的伟大号召，感受我们国家这些年来高铁发展以及城市发展取得的巨大成绩，鼓励中国人继续前进。“振兴中华仍是今后几十年、几百年里我们中国人要努力的，正是我们的中国梦，实现中华民族的伟大复兴。今天我们纪念孙中山最主要的就是继承、发扬孙中山先生的精神，共同为进一步实现中国梦而奋斗。”杨天石说。丘树宏也表示，通过这些天寻访伟人艰难而伟大的足迹，追忆和感受孙中山先生“振兴中华”的理想和抱负，见证中华民族伟大复兴的中国梦，深刻感受到“发展是最好的纪念、创新是最好的继承。”
