去年，深茂铁路等多条铁路经过中山的利好消息不断传来：深茂铁路中山段长42公里，规划3站，分别是民众站、中山北站、横栏站；西部沿海高速铁路建成后，将使珠西沿海城市融入国家干线铁路交通网络；中山将有轨道直通深圳，并可连接厦深铁路……中山将要迈入有轨时代，与外界的距离再被拉短。未来，中山该怎样布局有轨时代？昨日，本报邀请了3位嘉宾做客"两会"会客室栏目，嘉宾们各自给出了自己的观点。
■主持人：记者隋胜伟
■嘉宾：市政协委员、市规划局总规划师 翁计传
　　　　市人大代表、市规划设计院副院长 黎 军
　　　　市政协委员、石岐中学副校长 谢永芳
城市定位需要再思考
　　主持人：深茂铁路等轨道线路备受市民关注，很多人都在关注中山未来的铁路网规划。中山迈入有轨时代，有怎样的意义？
　　谢永芳：现在都流行一句话：“主要看气质”，中山太需要高铁等轨道交通了，就好比打通了身体上的毛细血管。相比周边城市，中山铁路网比较欠缺，而且缺少与国家铁路网的对接。在旅游及吸引用工方面，如果火车经过中山，不用再麻烦多转车，那势必会吸引人流、物流。
　　黎军：这些铁路规划，主要是解决广东沿海铁路网的贯通，这对中山的意义非常大。
　　翁计传：高速铁路的建设对中山来说意义重大，影响深远。比如说，在港口出口经济下降的背景下，可以帮助中山融入深圳、广州、香港经济发展，甚至融入亚洲、欧洲。同时，这也将促使中山内部空间结构重组。
　　黎军：今年是孙中山诞辰150周年。中山是孙中山的故乡，我们要挖掘孙中山伟人故里的文化内涵，助推翠亨新区“海峡两岸交流基地”打造国家战略平台，需在城市定位上再思考。为此，高铁路网的建设，在其中也有非常重要的地位。
练好市域交通基本功
　　主持人：前不久，大涌刚开通了一条城轨中山北站至大涌的旅游快线，这是中山首条接驳高铁和城轨的 “旅游快线”，红博城是第一站。对于未来的高铁路网，该怎么谋划承接？
　　黎军：我认为，首要的，中山还是要做好市域内路网的建设完善。如果将来高铁路网及站点逐步完善，那么，庞大的人流物流将形成巨大压力。承接不好，很容易造成拥堵。我们在调研过程中了解到，交通部门正在进行规划建设外环高速路，这在未来将起到很大作用。
　　翁计传：其实一些规划也在准备。比如，市域内城市轻轨、城际铁路与高铁站点的对接，公交系统中普通公交及BRT的覆盖，以及城市道路建设等综合体系建设，慢性系统建设等等。相信未来交通网络逐步完善，很多人会愿意放弃私家车出行，选择绿色出行。
吸引深圳客来中山休闲消费
　　主持人：高铁打通了珠江东西两岸的通道，这有利于中山融入珠三角经济湾区，承接深圳、广州的发展辐射。但同时也面临着吸引与被吸引的问题。
　　谢永芳：这个其实不要担心，中山此前没有高铁路网，正向的带动作用肯定是主导的。
　　翁计传：产业转出和转入，肯定是不可避免的。比如，我们的高端购物消费，可能要去深圳，一些企业可能会选择到深圳落户。当然，一些服务业，比如中介等服务业等可能会选择来中山，一些不堪高额成本的制造业、部分创新型企业可能会选择成本相对低的中山。
　　主持人：这个结，该怎么破？
　　谢永芳：独木不成林，我们要谋求共同发展，需要完善服务配套和基础建设以及在人才吸引上再下功夫。中山发展的空间会很大。
　　翁计传：我们有优质的水、良好的人文环境，中山要做好的，其中一方面就是要对接深圳的休闲旅游服务。打个比方，让深圳人周一到周五在深圳工作，周末来中山消费，这是可以思考的。