中山港到深圳福永码头航船18日开通。广州日报全媒体记者于涛 摄

昨日，记者从深中立体交通互联互通调研座谈会获悉，为进一步实现深圳、中山两市快速联系，建议两市共同谋划推动深圳地铁直通中山项目，实现从中山翠亨新区至深圳前海自贸区快速通达。另外，广州地铁18号线延伸至中山项目，已研究形成从番禺广场直线南下至福源路、远期延伸至澳门和从南沙延伸至中山站两个方案。其中从番禺广场直线南下至福源路方案，近期将建设番禺广场至福源路段，线路长43.6公里，届时，从中山站出发到广州珠江新城，全程预计用时33分钟左右；而从南沙引出至中山市民众镇、中山站的延长线方案，全长27公里，采用这条线路从中山站到广州珠江新城，全程预计用时40分钟左右。

深茂铁路中山段拟明年开工

昨日，深圳市政协组织发改、规划、交通等职能部门前来中山调研，拟与中山建立互联互通交通网络。两地职能部门负责人现场走访了深中通道中山西登陆点、中开高速动工点以及翠亨新区之后，随后在中山市政府会议中心召开了深中立体交通互联互通调研座谈会。

中山市发改局副局长刘登在会上介绍，加快发展轨道交通是落实省赋予中山建设珠江西岸区域性综合交通枢纽定位的必然要求，是对接融入粤港澳大湾区世界级城市群交通网的战略选择。“十三五”期间，中山将着力推进南沙港铁路及黄圃站铁路物流园、深茂铁路、中山站枢纽改造、城市轨道1号线一期工程、广州地铁18号线延伸至中山等重点项目规划建设，简称“2218”。

其中，南沙港铁路项目起自江门广珠铁路鹤山站，终于南沙新区南沙港站，全长约80公里，中山段长30.4公里，属国家一级货运铁路，在中山境内设黄圃站。刘登介绍，南沙港铁路中山段项目已于2016年10月动工建设，预计2020年底建成通车。目前，中山市已完成中山黄圃铁路国际物流园和铁路专用线方案研究，正推进黄圃站改造和铁路专用线设计变更、上报中铁总、广铁集团审批等工作。

刘登表示，深茂铁路是国家“八横八纵”高速铁路网“纵一线”的重要组成部分，其中深圳-中山-江门段建设对完善国家铁路网布局、加强珠江东西两岸交通联系具有重要意义。深茂铁路中山段全线长约52公里，投资约106亿元，现处于项目可上报中铁总审查，计划2018年上半年开工建设。中山正结合深茂铁路进入中山的机会打造珠江西岸区域性交通枢纽中山站。

三市谋划广中珠澳城际轨道交通

在城际轨道方面，中山也有新的举措。据了解，广珠城际中山站已开通北京、上海、长沙、桂林、贵阳、郑州、昆明、南宁、潮汕等方向的高铁线路，中山市全面跨入“高铁时代”。中山会同广铁集团从6月1日起，对中山站站场内部进行改造。刘登介绍，在现有的广珠城际基础上，中山站谋划接入深茂铁路、城市轨道2号线、4号线、广州地铁18号线延伸中山线、广中珠澳城际等，中山北站将接入城市轨道1号线、5号线等，未来中山站将承担长途高铁始发、通过功能，中山北站将承担城际功能。

另外，广中珠澳城际项目是广州、中山、珠海三市共同谋划的城际轨道交通项目，从广州琶洲引出，经南沙、中山民众、沙溪、板芙、三乡至珠海横琴，全线长约152.6公里，预估算投资约366亿元。该项目填补广州东南部、中山西南部等片区城际轨道空白，是珠三角地区联系澳门快速客运通道的重要组成部分。省里对此有明确要求，要求抓紧推进规划建设进度。

谋划深中直通地铁

刘登介绍，为实现深圳、中山两市快速联系，借谋划的深肇铁路新开辟的跨江通道资源，建议两市共同谋划推动深圳地铁直通中山项目，实现从中山翠亨新区至深圳前海自贸区15分钟内快速通达。线路初步走向由深圳前海枢纽引出，与深肇铁路共用新跨江通道，经中山翠亨新区、南朗镇、火炬开发区，至中心城区博爱路站，与中山城市轨道交通1号线衔接。深圳市发改部门相关负责人介绍，深圳也有非常强烈的意愿建设深圳地铁直通中山项目。

广州地铁18号线延伸线有两方案

未来中山将建设8条城市轨道，即中山市城市轨道线网规划中7条城市轨道和1条广州地铁延伸中山线。刘登介绍，中山市城市轨道线网全长252公里。近期重点推进项目主要是，城市轨道1号线一期工程和广州地铁18号线延伸至中山项目。

广州地铁18号线延伸至中山项目已研究形成从番禺广场直线南下至福源路、远期延伸至澳门和从南沙延伸至中山站两个方案。其中从番禺广场直线南下至福源路、远期延伸至澳门的支线方案，近期将建设番禺广场至福源路段，线路长43.6公里，预估投资305亿元，届时，从中山站出发到广州珠江新城，全程预计用时33分钟左右；从南沙引出至中山市民众镇、中山站的延长线方案，全长27公里，预估投资190亿元，这条线路全程预计用时将在40分钟左右。