G105国道（沙朗-东凤）是中山中心城区连接西区、东升、小榄、东凤等镇街的主要干线公路，也是中山连接顺德、珠海的主要过境通道。2014年完成全长约23公里的快速化改造，设计车流量为5-6万车次/天，主线消除红绿灯，共建设14座跨线桥和6座地下人行通道，路面由双向6车道拓宽为双向8车道，通行能力得到很大提高。但是，随着交通流量与日俱增，目前该路段车流量处于超负荷状态，东升裕民、沙口大桥检测点分别为12万车次/天、10万车次/天，已成为我市交通量最大、最为拥堵的通道之一。建议对G105国道（沙朗—东凤）做进一步升级改造，打造中山西线综合交通枢纽。

一、拥堵原因分析

（一）过境车流和集散车流混合。G105国道（沙朗-东凤）两侧有大量商铺、住宅、办公楼、工厂，接入路口繁多且相对狭窄，车流汇入量大，导致车辆汇入缓慢，极易造成交通拥堵。

（二）大型货车进出频密且违法行驶情况严重。沿线物流运输、仓储企业多，大型货车进出频繁。大货车违法行驶情况严重，2020年查处的大型货车占用小型车道行驶的违法行为即达3700余宗。

（三）道路规划设计不科学。G105国道（沙朗-东凤）也是沿线镇街内部主要通道，由于未设置非机动车道，大量电动车、人力三轮车在机动车道运行，实质上降低了路面机动车使用率。此外，因仅有一处中江高速交汇出入口，沿线镇街上高速十分困难。

（四）突发交通事故疏导难度大。由于超负荷运行，交通事故时有发生，加之货车众多、易出现故障抛锚，一般应急措施难以起效，导致长时间大范围拥堵。

二、相关建议

（一）突出智慧交通，科学分流管控。加大交通智能化投入，推进智能化、电子化建设，推进电子交通执法，打造智能执法平台，提高道路交通秩序，提升交通运行效率。一是将中间四车道设置为小车和客运车专用道，将两侧四车道设置为货运车和摩托车车道。二是减少交通冲突点，对14座跨线桥的使用功能重新统筹规划，对两座间距较短的跨线桥进行连通。三是全线加装监控，电子抓拍各类违法行为。在每个高架桥前，延长路面实线，对实线加塞上桥的行为进行抓拍。四是针对高架桥下拥堵路段，升级改造沿线路口交通信号灯，根据车流量自动调整信号灯，运用大数据手段提升通行速度。

（二）加大路网建设，优化路网结构。完善G105国道周边道路系统，细化交通设计，理顺交通组织。一是加快推进新十水线105互通施工进度和G105国道（沙朗-东凤）复线的建设，缓解G105国道通行压力。二是加强G105国道与高速公路、快速干线公路的立体交通建设，构建快速分流疏散系统。三是优化和加强高速公路出入口衔接道路建设，实现G105国道沿线镇区15分钟上高速。四是将跨线桥辅道由两车道拓宽为三车道，增加通行主线通行效率。增设跨线桥桥下小汽车掉头通道，减少掉头车辆候车时间。五是优化慢行系统，做到合理连接。六是增加沿线主要路口渠化和跨线桥提示设施，对沿线主要路口进行渠化改造，增加右转弯专用车道。

（三）推行公交优先，鼓励绿色出行。加快发展轨道交通，以轻轨小榄站为核心构建高效换乘的客运枢纽体系，打造中山北部门户枢纽，吸引市民多使用公共交通，减轻G105国道及沿线道路的交通压力。