昨日，记者从市交通集团获悉，翠亨快线（原东部快线）位于博爱七路与南外环交界处附近的路段有重大规划设计变更。新规划拟在该路段建立一条高架桥连通博爱路、南外环及翠亨快线，改变现有博爱路与南外环连接路段的格局。规划中，博爱七路与南外环交界处将建下穿隧道，使博爱路、南外环、翠亨快线相交处变为三层立体交通，取消附近路段红绿灯，令交通更为顺畅。该规划仍需交通主管部门审批，交通集团还透露，该高架会穿过目前我市首个干线公路隧道——焦树山隧道，目前该隧道已经动工。
　　■翠亨快线新增高架桥连通城区
　　从规划图纸中可以看到，新增高架桥位于翠亨快线四标项目，该项目起点与博爱路和南外环路相接，路线向东穿越焦树山，终点位于新时代社区跨线桥以东，南朗镇与火炬区分界处，全长2.633公里。
　　新增高架桥后，博爱路与南外环路上下翠亨快线均可通过高架桥，而博爱路与南外环现有的连接格局也有很大改变，几乎要将现有道路拆掉重做。三条道路间连接路网交错复杂，共有道路10余条。
　　据交通集团项目负责人张祖龙介绍，在之前的规划中，翠亨快线与南外环路、博爱路交叉口的设计以解决南外环与翠亨快线主线交通为主，并没有考虑建设高架桥。但由于翠亨新区开发需要，市政府提出对现有规划进行调整，即将博爱路与翠亨快线的交通连接也列为主要交通，最终决定新增一条高架桥使得翠亨快线与南外环路、博爱路无缝连接。
　　张祖龙告诉记者，按照规划，博爱七路与南外环交界处附近将新建一段下穿隧道，聚豪园附近的博爱路景观路口也将增加一段下穿隧道。这样，隧道、南外环、高架桥将使博爱路、南外环及翠亨快线连接处附近变为三层立体交通，取消了附近路段所有的红绿灯，令交通通行更加顺畅。
　　由于规划调整，目前新增高架桥附近的翠亨快线项目大多已经停工，预计6月施工图纸经过交通主管部门审核后能够复工，总工期可能将延长约6个月时间。
　　■高架桥附近路段将设3条排水管
　　博爱七路与南外环交叉口附近一直是我市排水黑点，遇暴雨经常出现水淹。但在图纸中，记者看到，由于要建下穿隧道，博爱七路与南外环交叉口附近的过路箱涵将被拆除，加大了博爱路现有排水管道及路面侧小隐涌的排水压力。
　　为了防止水浸现象，交通集团变更了原有的排水管道方案，现有排水箱涵管道将被调整，下穿隧道处也要增加一条排水管道。此外，由于翠亨快线可能受到山洪影响，翠亨快线上还要增加一条管道排洪。
　　张祖龙表示，之前也有市民反映称，博爱七路附近围闭怠工，但这主要是受到方案调整影响。市民反映的路段位于下穿隧道施工处，但该项目需待排水系统改造及高架支护桩施工完成后才可进行。交通集团争取在汛期结束前完成排水改造及支护桩施工，汛期结束后开始挖下穿隧道基坑，计划于2015年4月完成主体结构，2015年7月完成附属工程，8月底开放通车。因该路段为半封闭交通组织施工，辅道路基施工需待下穿主体工程通车后再进行，计划工期5个月，预计于2015年12月完成。
　　■首个干线公路隧道现已动工
　　据张祖龙介绍，新增高架桥将会穿过焦树山，与广珠城轨并行，隧道口位于京珠高速公路口 “中山人民欢迎您”的“您”字旁边。作为配套工程，焦树山隧道也将成为我市首条干线公路隧道。
　　按照规划，焦树山隧道全长342米，共有双向两个隧道口，单口宽约18米左右。作为快速公路的配套隧道，焦树山隧道按照一级公路标准，共有双向6车道，此外还有非机动车道和应急车道。该隧道于今年3月份进行爆破，目前左侧单洞已经施工30余米。