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有轨时代,中山准备好了没有?

城市定位需再思考,承接高铁需练好基本功
发布时间: 2016年01月21日   来源: 中山商报   




  去年,深茂铁路等多条铁路经过中山的利好消息不断传来:深茂铁路中山段长42公里,规划3站,分别是民众站、中山北站、横栏站;西部沿海高速铁路建成后,将使珠西沿海城市融入国家干线铁路交通网络;中山将有轨道直通深圳,并可连接厦深铁路……中山将要迈入有轨时代,与外界的距离再被拉短。未来,中山该怎样布局有轨时代?昨日,本报邀请了3位嘉宾做客"两会"会客室栏目,嘉宾们各自给出了自己的观点。
■主持人:记者隋胜伟
■嘉宾:市政协委员、市规划局总规划师 翁计传
    市人大代表、市规划设计院副院长 黎 军
    市政协委员、石岐中学副校长 谢永芳
城市定位需要再思考
  主持人:深茂铁路等轨道线路备受市民关注,很多人都在关注中山未来的铁路网规划。中山迈入有轨时代,有怎样的意义?
  谢永芳:现在都流行一句话:“主要看气质”,中山太需要高铁等轨道交通了,就好比打通了身体上的毛细血管。相比周边城市,中山铁路网比较欠缺,而且缺少与国家铁路网的对接。在旅游及吸引用工方面,如果火车经过中山,不用再麻烦多转车,那势必会吸引人流、物流。
  黎军:这些铁路规划,主要是解决广东沿海铁路网的贯通,这对中山的意义非常大。
  翁计传:高速铁路的建设对中山来说意义重大,影响深远。比如说,在港口出口经济下降的背景下,可以帮助中山融入深圳、广州、香港经济发展,甚至融入亚洲、欧洲。同时,这也将促使中山内部空间结构重组。
  黎军:今年是孙中山诞辰150周年。中山是孙中山的故乡,我们要挖掘孙中山伟人故里的文化内涵,助推翠亨新区“海峡两岸交流基地”打造国家战略平台,需在城市定位上再思考。为此,高铁路网的建设,在其中也有非常重要的地位。
练好市域交通基本功
  主持人:前不久,大涌刚开通了一条城轨中山北站至大涌的旅游快线,这是中山首条接驳高铁和城轨的 “旅游快线”,红博城是第一站。对于未来的高铁路网,该怎么谋划承接?
  黎军:我认为,首要的,中山还是要做好市域内路网的建设完善。如果将来高铁路网及站点逐步完善,那么,庞大的人流物流将形成巨大压力。承接不好,很容易造成拥堵。我们在调研过程中了解到,交通部门正在进行规划建设外环高速路,这在未来将起到很大作用。
  翁计传:其实一些规划也在准备。比如,市域内城市轻轨、城际铁路与高铁站点的对接,公交系统中普通公交及BRT的覆盖,以及城市道路建设等综合体系建设,慢性系统建设等等。相信未来交通网络逐步完善,很多人会愿意放弃私家车出行,选择绿色出行。
吸引深圳客来中山休闲消费
  主持人:高铁打通了珠江东西两岸的通道,这有利于中山融入珠三角经济湾区,承接深圳、广州的发展辐射。但同时也面临着吸引与被吸引的问题。
  谢永芳:这个其实不要担心,中山此前没有高铁路网,正向的带动作用肯定是主导的。
  翁计传:产业转出和转入,肯定是不可避免的。比如,我们的高端购物消费,可能要去深圳,一些企业可能会选择到深圳落户。当然,一些服务业,比如中介等服务业等可能会选择来中山,一些不堪高额成本的制造业、部分创新型企业可能会选择成本相对低的中山。
  主持人:这个结,该怎么破?
  谢永芳:独木不成林,我们要谋求共同发展,需要完善服务配套和基础建设以及在人才吸引上再下功夫。中山发展的空间会很大。
  翁计传:我们有优质的水、良好的人文环境,中山要做好的,其中一方面就是要对接深圳的休闲旅游服务。打个比方,让深圳人周一到周五在深圳工作,周末来中山消费,这是可以思考的。