省政协委员林少棠建议
发布时间：
2013年01月28日
| 省政协委员林少棠建议 |
| 广佛江珠城际轨道途经中山 |
| 首次担任省政协委员的林少棠带来的提案，是建议重新论证广佛江珠城际轨道规划路线，将中山境内纳入途经范围。 此前，省政府及国家铁道部以及相关科研单位就广佛江珠城际轨道项目规划研究过程中，中山段一直是其重要组成部分。但2012年省政府和国家铁道部联合下发《广佛江珠城际规划实施方案》，调整了项目路线的规划方案，由原途经广州、佛山、中山、珠海调整为“经佛山、江门，止于珠海”。 “中山作为珠三角西岸重要城市，亦是珠中江经济圈的重要成员，广佛江珠城际轨道途经中山，具有极为重要的政治、经济、及城市建设等意义。”林少棠认为，广佛江珠城际轨道项目还是途经中山比较合理，这基于三个有利于—— 有利于珠中江基础设施一体化。中山处于广佛江中珠城市中心位置，广佛江珠城际轨道中山段的建设符合城市轨道的功能定位，可以更好联接珠江西岸各城市的互通往来及交流，且由于中山市区与珠海机场直线距离不足50公里，仅30分钟车程，广佛江珠城际轨道中山段的建设将进一步增强珠海机场的辐射带动功能。 有利于加强粤澳交流合作。中山、珠海与澳门历史同根、文化同源，广佛江珠城际轨道项目途经中山，会增强珠江西岸地区与澳门合作发展。 有利于市民出行，增强项目投资经济效益。广珠城轨投入运行之后效果明显，但是其在中山的覆盖区域有限，只经过北部和东部部分镇区，而我市西部和南部镇区人口规模达65万，生产总值超过400亿元。“根据我方调研，此区域工厂、企业及市民的出行需求旺盛，现有交通设施未能满足广大市民及外来务工人员出行需求，急需广佛江珠城际轨道的覆盖。广佛江珠城际轨道中山段能带来足够的客流支撑，对增强项目投资经济效益有着不可替代的作用。”林少棠表示。 |
来源：中山日报 作者：本报记者杨彦华 发自广州 字数：731
