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进一步升级改造G105国道(沙朗—东凤),打造中山西线综合交通枢纽

发布时间:2021年11月10日   

G105国道(沙朗-东凤)是中山中心城区连接西区、东升、小榄、东凤等镇街的主要干线公路,也是中山连接顺德、珠海的主要过境通道。2014年完成全长约23公里的快速化改造,设计车流量为5-6万车次/天,主线消除红绿灯,共建设14座跨线桥和6座地下人行通道,路面由双向6车道拓宽为双向8车道,通行能力得到很大提高。但是,随着交通流量与日俱增,目前该路段车流量处于超负荷状态,东升裕民、沙口大桥检测点分别为12万车次/天、10万车次/天,已成为我市交通量最大、最为拥堵的通道之一。建议对G105国道(沙朗—东凤)做进一步升级改造,打造中山西线综合交通枢纽。

一、拥堵原因分析

(一)过境车流和集散车流混合。G105国道(沙朗-东凤)两侧有大量商铺、住宅、办公楼、工厂,接入路口繁多且相对狭窄,车流汇入量大,导致车辆汇入缓慢,极易造成交通拥堵。

(二)大型货车进出频密且违法行驶情况严重。沿线物流运输、仓储企业多,大型货车进出频繁。大货车违法行驶情况严重,2020年查处的大型货车占用小型车道行驶的违法行为即达3700余宗。

(三)道路规划设计不科学。G105国道(沙朗-东凤)也是沿线镇街内部主要通道,由于未设置非机动车道,大量电动车、人力三轮车在机动车道运行,实质上降低了路面机动车使用率。此外,因仅有一处中江高速交汇出入口,沿线镇街上高速十分困难。

(四)突发交通事故疏导难度大。由于超负荷运行,交通事故时有发生,加之货车众多、易出现故障抛锚,一般应急措施难以起效,导致长时间大范围拥堵。

二、相关建议

(一)突出智慧交通,科学分流管控。加大交通智能化投入,推进智能化、电子化建设,推进电子交通执法,打造智能执法平台,提高道路交通秩序,提升交通运行效率。一是将中间四车道设置为小车和客运车专用道,将两侧四车道设置为货运车和摩托车车道。二是减少交通冲突点,对14座跨线桥的使用功能重新统筹规划,对两座间距较短的跨线桥进行连通。三是全线加装监控,电子抓拍各类违法行为。在每个高架桥前,延长路面实线,对实线加塞上桥的行为进行抓拍。四是针对高架桥下拥堵路段,升级改造沿线路口交通信号灯,根据车流量自动调整信号灯,运用大数据手段提升通行速度。

(二)加大路网建设,优化路网结构。完善G105国道周边道路系统,细化交通设计,理顺交通组织。一是加快推进新十水线105互通施工进度和G105国道(沙朗-东凤)复线的建设,缓解G105国道通行压力。二是加强G105国道与高速公路、快速干线公路的立体交通建设,构建快速分流疏散系统。三是优化和加强高速公路出入口衔接道路建设,实现G105国道沿线镇区15分钟上高速。四是将跨线桥辅道由两车道拓宽为三车道,增加通行主线通行效率。增设跨线桥桥下小汽车掉头通道,减少掉头车辆候车时间。五是优化慢行系统,做到合理连接。六是增加沿线主要路口渠化和跨线桥提示设施,对沿线主要路口进行渠化改造,增加右转弯专用车道。

(三)推行公交优先,鼓励绿色出行。加快发展轨道交通,以轻轨小榄站为核心构建高效换乘的客运枢纽体系,打造中山北部门户枢纽,吸引市民多使用公共交通,减轻G105国道及沿线道路的交通压力。