[center]岐关公司史略[/center] [center]林子英[/center] 　　岐关公司原名是岐关筑路行车公司，后简称为岐关车路（岐关东路从石岐至拱北关闸）公司，创于1928年（即民国十七年）发起人郑芷湘、郑礼卿、黄昌恒 吴梅一，他们都是原中山县第五区（即现三乡区）人。除他们发起外，还有一百多人参加创办，大多数是当时的军政界及工商界人士，省级县级都有。由于郑摭湘做过两广烟酒税局长，结交许多军政界人士，如陈济棠、香翰屏等等。郑芷湘特别巴结上财政部长宋子文做靠山，对建筑这条公路更为有利。所以解放初期就有人认为这公司是官僚资本，抒以接管。该公司的总办事处原设在石岐，澳门只称作代办处，因为它是在国内注册的。 　　该公司的集资办法有两种，一是投资认股，每股毫银伍元，另一种是筑路收购土地作股，即公路经过的土地，以地价作股。因为当时土地按价太低，曾经有过抗拒收购的事故，但因该公司财雄势大，抗拒是没有作用的，结果还是不得不把股票收下。除收购土地有困难外，还遇着沿途经过的村落，有因风水问题发生争执，更有因利益冲突而要打官司。如小引至石岐的一断路，当时是濠头郑仲楚经营的，他认为岐关路应筑至大环止，大环至石岐这断路生意旧得由莆隐路经营了，但结果仍是大石压死蟹，岐关路终于改道有库充等村落经华陀庙进入石岐。 　　岐关车路开始只有东线，即由澳门、萧家村、那州、大金顶、翠亨、南蓢、张家边至石岐。从1931年起，有萧家村开始建西线，经三乡、麻子、深湾、恒美、竹秀园、华陀庙、石岐与东线接通，中山邻近港澳，客商来往频繁，加上公路又取得专利权，汽车零件、汽油又得免交关税，所以生意十分好做。可惜当时处于国民党统治，币值日落，所收车费补偿不了一港澳购置的汽车及零件、汽油等等，加上搭霸王车的车警又多，收入大受影响。抗战期间，曾将大环桥及古鹤一段路面破坏，以期阻止日寇运输，但日寇侵占中山后，逼使民工，很快又把路面修复了。中山沦陷期间，岐关公司没有汽车，全部仃业，把全部车辆及零件存澳门，直到抗战胜利后，1946年才恢复通车，但当时收入货币贬值很快，公司亏损很大，最后改收港币，亏本为盈，行车一直到解放。 　　解放初期，1950年人民政府认为岐关公司是官僚资本，实行接管，收归国有，单该公司绝大部分财产在澳门，而澳门是葡萄牙殖民地。最后通过该公司广大职工把在澳门的全部财产接运过来。接管后该公司改为广中公司，因当时公司已逐步伸展到广州，而在澳门仍然保留用岐关车路公司名称。