孙中山是伟大的民主革命者，他的一生是伟大的一生，不断进步的一生。他领导的民主革命，推翻了中国数千年的封建统治，建立共和，受到海峡两岸人民和世界人民的尊敬。他在领导中国各阶层人民进行民主革命的斗争中，在政治、经济、军事、教育、文化各个领域的贡献。孙中山是中国航空事业的倡导者、组织者、奠基者和指挥者。孙中山在领导民主革命化的进和中，逐步认识了航空事业的重要性，曾经提出了“航空救国”的思想概念，并逐步形成理论，指导实践，制定在革命军队中创办航空学校培养航空人材，创建空军等计划。他在北伐战争中，尽管经济十分困难，物质条件极差，仍然建立了革命的空军，利用当时最新式的武器打击南北军阀，保卫民主革命政权。 　　在孙中山的“航空救国”思想影响下，民主革命时期，曾培养出一批航空优秀人材，其中有不少香山籍的表年（主要是华侨青年），他们在复杂、艰巨的民主革命斗争和以后的抗日战争中，旗帜鲜明，转南北，英勇战斗，创造出许多可歌可泣的英雄事迹，永远值得人们怀念。 　　[B]一，孙中山的“航空救国”思想形成[/B] 　　孙中山的“航空救国”思想，是在当时的历史背景下逐步形成的。人们都知道：飞机是在二十世纪初出现的。世界第一架飞机是1903年12月17日由美国人莱特兄弟研究发明的，这架自制的飞机第一次飞升天空，以每小时七十公里的速度飞行，震动了全世界。几经试飞改良，性能日趋进步。军用飞机欧洲各国也争相购买，并举行航空表演。正在这时，法国的柏利洛（Blenot）研究成功单翼飞机，并飞越英伦海峡，在欧美各国引起了轰动。1910年墨西哥哥发生了反独裁的革命战争，墨国的老总统向美国莱特兄弟购买了一架飞机，以镇压敌对军队。但在1911年反老总统的军队也购买了一架寇狄斯飞机，两机在空中展开了一场手枪战。这是人类利法西斯军队，首次出动飞机轰炸土耳其的军队，引起世界极大的关注。 　　孙中山为了推翻清朝统治，游历世界各地。他在1903年10月5日从日本到达檀香山，1904年3月到了美国旧金山等城市，向华侨演说，宣传民主革命，是年底又到了英、法、德国旅行，1909年冬回到了美国，一直至1911年。当时孙中山在欧美各国旅行，耳闻目睹第一架飞机的制成飞机第一次飞越伦敦海峡，第一次空战，飞机第一次投弹等，就逐渐形成了一个思想概念——“航空救国”。他认为，飞机是新式武器，如果拥有飞机，就会大大有助于革命的成功。 　　孙中山由于逐步形成了“航空救国”的思想概念，而且日渐成熟，发展成思想体系。1910年5月31日孙中山给李绮庵的信中说：“飞船一事，为吾党人才中之不可缺，其为用自有不可预计之处……兄既有志此道，则宜努力图之。”1911处9月14日，他复函萧汉卫说：“飞机一物，自是大有利于行军，惟以无尺寸之地之党人，未有用武之地以用此耳。……如卓文兄欲研求之，为发难得地后之用，未尝不可也”。1911年12月，他给海协力助成，以为国家出力……”事隔四年，孙中山关于“航空救国”思想，从“大有利于行军”又进一步发展为理论，并指导实践。1915年，他在日本八日市中华革命党航空学校训话时指出：“飞机将是未来战争决胜之武器”把飞机提到战争决胜之武器的高度来论述了。 　　1921年，孙中山在关天《国防计划》一事致廖仲凯书中，又有更具体、更详细的意见，该项《国防计划》，共拟定了六十二项，其中八项是发展航空事业的。 　　孙中山还亲自拟定了有关建设中国空军计划，对航空（飞机场）的建设、军用飞艇的制造，聘请外国技术人员对空军人员的培育，陆、海、空军作战的互相配合等等都有明确的规定。 　　1924年5月，孙中山在黄埔陆军军官学校成立的意见中说：“自航空机参加战斗序列后，在国际主权之划分言之，往昔所争之领土、领水、今有领空之划分。造地球以来之异象，就其效力言之，已打破兵航、潜艇、战车等之偏枯性能，极控制三军之能事。故欲因现代国防上之需要，非扩充空军力量不为功”。这些观点，又进一步高瞻远瞩地把发展空军提到了可以控制陆界、海界和空界的高度。 　　以上说明，孙中山从思想上、理论上阐明了空军的重要性、必要性，从而打下了我国民主革命时期建设空军的思想基础和理论基础。香山籍华侨青年杨逸、张惠长、陈庆云、杨官宇、刘植炎、欧阳英、朱慕菲等就是受孙中山“航空救国”思想的强烈影响，而投身、开拓和建设中国航空事业的。被誉为中国“航空之父”的杨仙逸，在檀香山受到孙中山“航空救国”思想的影响，投考纽约茄弥斯大学航空专科毕业后，为了航空技术过得硬，取得其父亲杨著昆的支持，购买了一架私人飞机，天天在异国的蓝天飞行，练就一身过硬的本领，后来回归报效了祖国。 　　[B]二，孙中山重视培养航空人材[/B] 　　孙中山不公在理论上为开拓中国航空事业奠定基础，而且在实践上抓紧航空人材的培训。他在1915年2月20日致函南洋同志协助谭根开办飞行学校时说：“兹有同志谭根为飞行大家，声誉著于世界……不是前往南洋各埠飞演，并拟就南洋演技筹款，开办飞行学校……倘谭君到时，沿祈费神招待，并希代为设法开场试演。对销入场票位，俾得醵集资财，成立学校，作育真才……。” 　　1910年孙中山在美国嘱旅美党人筹办安排青年同志学习航空飞行技术，1911年孙中山在美国澳克兰观看旅美华侨冯如飞行表演后高兴地说：“吾国大有人矣！”1913年8月2日，孙中山取道台湾到达日本，重组革命阵容，制定中华革命党革命方略，拟组织军政府并在日本着手筹办航空学校，以培育革命所需的航空人材。1913年孙中山派马超俊在美国研习机械工程，以为后来参加发展航空事业之用。 　　正因为孙中山十分重视人材的培育，1914年在日本筹办了“中华革命党航空学校”，并在1915年4月式上课，当时香山旅日青年陈庆云、陈泽景兄弟等参加了学习。日本飞行家板本寿一，志愿为航校教官。孙中山还授意聘请观及星野、来藏两位协助筹办。校址设在日本滋贺县八日市。孙中山常到航校演说，以“飞机将是未来战争决胜的武器”和“航空救国”的理论来鼓动学生。 　　1914年孙中山特派林森赴美，培训飞行员，1915年他选送20多人到纽约寇狄斯航空学校受训，香山旅美青年杨仙逸、张惠长、吴东华、李培芳和孙中山从日本输送来学习的陈庆云，1917年卒业。杨仙逸、张惠长、陈庆云等人回国后，都致力中国空军的建设，是中国早期航空事业的开拓者、建设者和领导者。 　　1917年孙中山又派胡汉贤到加拿大开办“中华革命党强华飞行学校”。1920年孙中山委托陈树萍、蔡荃湘在美国旧金山协同香山籍老华侨杨著昆和他的儿子杨仙逸、老友蔡司度开办“图强公司”，训练中国飞行员。1920年冬，孙中山又派杨仙逸选拔青年杨官宇、黄旋（均香山县人）、周宝衡、陈卓林、黄秉衡、聂一、邓亮等赴美进行训练，并招聘在美国已受过航空训练的黄光锐、林伟成、余玉华、蔡荣、李逢煊、胡锦雅、吴顾枝、马瑞麟、关荣等一批华侨青年继续深造受训，一切经费全由杨仙逸负现。他们的回国后，成为中国航空事业的重要骨干。 　　1924年5月，黄埔陆军军官学校成立。10月8日，孙中山指示蒋介石筹建航空学校机构，1924年冬在广州大沙头开办广东军事飞行学校，当时国共合作，得到苏联 的大力协助，苏联顾部李糜将军担任第一任校长。第一期学员由黄埔军校第一期选送，有11人，但因飞机多调前方作战，学员没有飞机练习飞行，只学了几个月课程，就在1925年送去苏联受训。 　　第二期在1925年7月报考。10月正式上课共42人。开学后不久，他糜架国，由张治中代航空局长兼航空学校校长，德国人格拉姆为飞行教官，但当时飞机也多在前线，学校只有两架残旧的jennr教练机，1926年5、6月又调送10名学员赴苏联受训。1926年7月国民革命军誓师北伐，又调了一批学员到前线。所以，留校只有7个飞行器员，1927年1月毕业。 　　与此同时，在孙中山 “航空救国 ”思想影响下，香山县旅美华侨青年积极学习航空飞行技术，其中有的还自动组合，自行集资购买飞机，学习飞行，如在芝加哥中国餐馆做工的香山籍华侨青年刘植炎，与台山籍青年黄毓沛于1925年组织“三民航空研习所”，参加学习的还有周蓉初、叶以芬、梅龙安等人，他们自筹资金购买美国政府报废之jennr式飞机两架，作为教经营活动飞机之用。学成之后，分批报效祖国。 　　[B]三，孙中山关心支持中国空军的建设[/B] 　　孙中山十分重视中国早期航空事业的建设，积极动员各界人士募捐购买飞机，开设飞机制造厂，1910年3月，孙中山在檀香山组织同盟分会的同时，积极鼓励党人筹设中华飞机公司，自制飞机。1916年孙中山居留日本队，组织讨伐袁世凯，他动员各界捐资为革命政府购买飞机，组织空军打击袁贼。从孙中山拍给美国三藩市面上少年中国报四件电文就可以得到证实： 　（1）1916年3月21日电：“同志公鉴：请将存款尽买百匹马力以上适军用之飞机十数架速付来。” 　　（2）1916年3月25日电：“电悉，机价太贵，可否改买丰匹马力之加的士机（cuytiss）？价约美金万元，因机以多为妙，债券等已托日本丸带。” 　　（3）1916年4月9日电：“飞机寄时用osukl uketeya名义，并电告船名。如有款，请多购丰匹以上马力发动机寄来，装机体较谦、美加同志曾习军操决心效力者，请资遣东来。” 　　（4）1916年4月22日电：“时事日非，袁党以假独立抵制民党，文非亲入内地，恐吾党不能造大势力。故决意27日回国。飞机及各同志速回。” 　　1916年4月10日，孙中山从日本给胡维熏的信说：“领袖支部来报，积存各处来款二万余金，已电子工业饬其代购飞机，以备军用，惟现时机价极昂，只能购两座，望同志竭力筹捐，俾得款多购。尊处少年同志，曾学兵操，有志效力不避艰苦者，请择优资遣东来备用。” 　　在此以前，孙中山已积极鼓励华侨研制飞机，捐资购机支持革命化。1912年由香山籍旅着爱国佳作著昆，在美国圣地亚哥成立中华飞机制造公司，成功试制一架飞，由谭根（开平县人）试飞成功。1911年芝加哥华侨梅培奉孙中山之命，向洪门筹饷局建议。“拨款购飞机，充革命军用。”并委托梅培负责购买飞机及雇用美国飞机师。同年10月，梅培购得飞机6架和聘请美国飞机师威尔霍斯。由他绮庵率领23人的革命飞机团，于1912年2月返抵南京，支援孙中山临时大总统。1920年冬孙中山派杨仙逸率领青年到美国接受航空训练的同时，发动侨胞捐款购机，共购得“珍妮”（JENY）型飞机12架，其中香山爱国华侨杨著昆一次就捐款购机4架，不幸被袁世凯密探所收买的外国流氓放火，烧毁了其中的8架飞机。杨仙逸等人心痛极了，为了向祖国人民交代，用剩下4架飞机，到美国各地巡回作特技表演，争取华侨捐款。又购回8架飞机回国，充实革命空军实力。 　　以孙中山还指示杨仙逸自制飞机，杨仙逸清理了广州夺沙头“红屋”铁工厂，雇用两名美国工程师协助，经过三个月的紧张设计和生产，自行制成辛亥革命成功后的第一架飞机，举行命名典礼时，孙中山夫妇亲临大沙头机场，宋庆龄主持剪彩仪式，并亲自乘坐飞机，由黄光锐驾机升空，绕广州上空一周，安然降落，性能良好，孙中山大喜，立即以宋庆龄的英文名ROSAMONDE——乐士文命名。同时并即席挥笔书写“志在冲天”赠给杨仙逸。在飞机前和全体飞机械技术人员照相留念。不久，该厂又制成了乐士文二号、三号。所以孙中山说：“至于飞机，自己可制，目前完成第一架，比之外国者尤甚，此后当陆续自造，不须外来矣。”在孙中山的鼓舞下，该厂又制成性能更好的“羊城”号教练机、轰炸机。前后共生产六十多架，是我国当时最有成绩的飞机制造厂。 　　由于孙中山重视自行研制飞机，所以，广东空军在扩大大沙头飞机制造厂的同时，又在韶关办了一间飞机制造厂。广东省空军司令部为了加强这两个厂的领导，特成立机械科。香山籍归国华侨青年容兆明被委任为机械科科长。1939年这个厂迁往云南垒允，改名为空军第一飞机制造厂，负责装配和修理美国援助我国的飞机和中美混合联队的飞机，在抗日战争中，发挥了重要的作用。 　　[B]四，孙中山在革命战争中发挥空军作用[/B] 　　孙中山认识空军在战争中的重要作用，冲破世界各国把空军附属于陆军统辖的规定，于1918年在广州大元帅府正式成立了航空运处，直属大元帅府统辖。任一谔为处长，香山籍华侨青年张正是长为副处长，把当时谭根留下的两架旧飞机修好，以大沙头为基地训练飞行器员。 　　同年4月孙中山派张惠长、陈庆云、李光辉、叶少毅、吴东等人赴福建建立援闽粤军飞机队。杨仙逸任总指挥。 　　援闽粤军飞机队成立后，飞行员、机械员都非常缺乏，而且机队公配备4架陈旧飞机，和2架已到退伍机龄的寇狄斯飞机，只能负责巡逻之任务，战斗力很弱。但杨仙逸、张惠长、陈庆云、吴东华4名香山籍青年，团结合作，克种困难，经过半年的艰苦努力，终于为福建培训了一支空军队伍。 　　1920年8月，莫荣新与广西军阀色结，公开叛变孙中山。孙中山决定讨桂，电召“援闽粤军”及飞机队回师广东，机队命名为“中山飞机队”。杨仙逸率领空军到达东江，表示一定要消灭这伙祸国殃民的军阀。而张惠长、陈庆云则奉孙中山之命到澳门购买飞机。澳门商人卢九听说革命军经济困难后，就出资购买一架大鸭婆机，杨仙逸驾大鸭婆机飞往广州，炸毁了莫荣新的指挥所，安然飞返虎门。由于革命空军发挥作用，岑春煊、莫荣新在惊惶中逃离广州。所以，陆军未赶回参战，广州即告收复。这是中国空军第一次大突破。证实当时孙中山所说的：“飞机将是未来战争决胜之武器”的预见。 　　赶走桂系军阀后，1922年4月孙中山组织第一次北伐，成立北伐飞机队。由张惠长、陈庆云担任正副队长，率机12架配合陆军作战。6月13日北伐军进军赣州，继而进军吉安、信丰、南康、崇义等地。正当飞机队协助陆军长驱直进之际，陈炯明叛变，围攻总统府，孙中山脱险到了上海。1923年2月留驻广西的部分滇军和部分桂军，以拥护孙中山为名，把陈炯明逐出广州，孙中山又回到广州。但陈炯明，杨仙逸伴随孙中山，坐镇石龙指挥空军战斗，驾驶员黄光锐、杨官宇、胡锦雅、黄秉衡等，每日驾机出动5次，低飞轰炸扫射叛军阵地。叛军伤亡惨重，溃不成军。孙中山掌握有利时机，下令反攻，许崇智部回师东江，陈军前后被围，博罗遂告克服。实践证明孙中山关于空军在战争中的重要作用的认识是正确的。 　　上述说明，孙中山对中国航空事业的发展作出过贡献。孙中山亲自培育的空军队伍，后来被军阀利用为打内战的工具，但是，深受孙中山“航空救国”思想影响的中国早期空军指战员，断然拒绝参加内战，积极投身到伟大的抗日民族战争中去，为保卫祖国的锦绣河山而立下不朽的功勳。