我国空军，在过去参加革命和抗战，曾多所贡献，今日不谈空军历史则已，要变的话，首先就得提到广东空军，因广东空军是国父孙中山先生首创的革命武装，再肯定一点说：它可以说是我国空军的鼻祖。 [center][B]清朝末年冯如携机回国[/B][/center] 　　在革命空军没有创立之前，有一段富有历史性的航空和革命的事迹，值得在这里一提：那就是清朝末年，粤籍华侨冯如，在美学习航空，学成由美携带飞机一架回国，在广州东较场，作首次公开飞行表演，提倡航空事业。当时的军民尚不知飞机为何物，前赴参观者踊跃异常。革命志士温行堵，异乘了这个机会，刺刹满洲大员的将军孚奇于参观回程途中，但不幸温志士亦当堂被执，壮烈成仁！而且祸不单行，冯君亦因在最后一次表演，机坏坠地殒命。同在这一日的广州，由于航空表演，引出这一场革命事迹，一时播为美谈。百粤民众，也自经这次航空表演后，对于飞机也增加不少的兴趣和信念。所以粤省得风气之先，开后来热烈发展航空的先河。 [center][B]杨仙逸出钱出力创空军[/B][/center] 　　民国成立，国父孙中山先生提倡“航空救国”不遗余力，至民六，革命政府开府广州，急谋建立空军，无如当时革命政府的财力，非常支绌，无法举办。国父对此耿耿于怀，寝食不忘。幸好那时有一留美华侨青年杨他逸君，亦系中山县人，热心革命，正在追随着国父左右，既然参加革命行列，逐毅然以完成国父这一愿望为自任，于是马上回美，自出其父私财，号召在粤和在美两地有志于航空的青年，集中美国，使之学习航空技术，出钱出力，苦心孤诣，卒使这一班青年完成所学。 　　杨君更进一步的，商得其父的同意，倾其家财，报效国家，在美自行构买飞机多架，连同人机，带回广州，献给国父。同时，其他在海外各国自费学习航空的华侨青年，亦为国父所感召，相继回粤投效的也不少，国父为之喜出望外。于是，明令成立航空局，即以杨他逸君为局长，开辟广州大沙头为飞机场，供给飞机使用。就以这一班回国航空青年林伟成、张惠长、陈庆云、黄光锐、杨官宇、林福元、黄秉衡、陈卓霖、胡锦雅、陈寿、关荣、胡汉贤、李逢宜、聂开一等，为空军建军的干部。又成立航空队，以杨他逸兼任队长，籍资统率，参加革命军事行动。这就是国父首创革命空军之始。 [center][B]九月廿日博罗惨剧[/B][/center] 　　民九，粤军由闽回师，驱逐磐踞广东的军阀集团莫荣新等，当时空军即已参加作战，更飞向敌后各县各地投掷纸弹，唤起后方民聚起义讨贼，革命军事逐获得迅速的胜利，光复革命策源地，重奠革命政府于广州。在这一役中。空军已发挥了相当的效能，和造成不少的战绩。 　　民十一，陈炯明背叛国父，率部盘踞东江，国父下令讨阀，并亲自指挥空军予以轰炸，而杨仙逸率领机队作战东江，更亲自研制炸弹，不幸于民十二年九月二十日，在博罗军次，试验炸药失慎，当堂殉难（当时粤军师长张民达，也同时殉难）！国父恸痛不已，以杨君倾散家财，协助创办空军，功在党国，除明令褒杨外，复在中山与办仙逸学校，并规定杨君死难这一日（九月二十日）为空军纪念日，以资纪念（及后国民政府另行规定“八。一四”为空军节）。 [center][B]吓走沈鸿英有机名亚婆[/B][/center] 　　杨仙逸君殉难后，以林伟成继任遗职。其时桂系军阀沈鸿英，率部万余驻在革命政府所在地的河南石井一带，对国父阳奉阴违，居然与北方军阀勾结，突然举兵作。革命政府以事出仓卒，危急万状，幸赖空军迅速出动轰炸，协同地面部队与之作战，沈鸿英深受飞机威胁，为之惊惶失措，军心因之摇动，迫得星夜率部退走广西，革命政府得以转危为安，故当时曾留傅有“飞机投弹三枚，吓走沈鸿英”佳话。此事在今天来说，诚属儿戏之至，但在当时军心惧怕飞机炸弹，确属百分之百的事实。 　　此后各地华侨受国父提倡“航空救国”之感召，陆续捐购飞机回粤，加强革命空军。国父虽不谙驾驶术，但对于空中飞行，最感兴趣，且不时乘坐飞机视察敌情，指挥作战。当时国父最喜欢乘坐的座驾机，空军人员尊呼之曰“亚婆机”，可惜这一架飞机到了今天，没有留存，否则一定成为有价值的纪念品。 　　当时因革命政府财力困窘，空军人员，除伙食外，没有什么待遇可言，然这一班空军青年，完全为着革命而奋斗，吃苦耐劳，安之若素，而国父亦心革命小朋友的亲切之情来看待他们。 [center][B]广州大沙头建立航空校[/B][/center] 　　国父鉴于发展空军，首重人才，民十三，在广州大沙头成立航空学校，以宏造就，校长初为王桂子，继为林伟成。国父对这一学校的发展，寄予莫在之期望，不时莅临训勉。这便是国父当年首创的空军学校，亦即是我国革命空军卵育开始的摇篮。 　　民十四，国父逝世，国民政府旋在广州正式成立，空军方面仍旧一贯的继续发展。民十五年，广东航空学校第一、第二两期学生相继毕业。林伟成率领机队参加北伐，进驻湘赣颇战绩。旋林氏回粤奉命率同空军人员杨官宇、黄光锐、周宝衡、丁纪徐、黄毓沛、刘植炎、黄毓铨以及第一、二两期毕业生毛邦初、王叔铭（曾任国民党空军参谋总长）、张廷孟、龙文光等赴俄考察军事航空。至民十六，国民政府奠都南京。粤省当局，秉承国父遗志，努力发展空军，改航空局为航空处，心惠长、陈庆云分任正副处长。而赴俄考察人员，不久亦回广东，以黄光锐任队长，周宝衡任校长，续招第三期飞行与机构两班学生，从事作育人才。 [center][B]张惠长、陈庆云环飞壮举[/B][/center] 　　民十七，张惠长与陈庆云为求唤起全国普遍的提倡航空事业起见，发起长途环飞全国，张氏偕杨官宇、黄毓沛驾驶广州号陆机；陈氏偕周宝衡、黄光锐、梁庆铨驾驶珠江号水上飞机，由广州出发，此种壮举，在当时可以说是我国环飞全国的嚆夭，举世为之触目，全国航空热亦为之一时风起云涌。其时北伐军占俄华北，但东北尚未易帜，张惠长氏首先驾了这一架俄青天白日满地红国徽的广州号飞机，飞到东北访问，降下沈阳，停留多天，并环飞东北三省，而东北军民因得以首先瞻仰到了青天白日国徽，留下良好印象，成为后来不须流血而达到顺利易帜的先兆。民十八，国民政府顺鉴于现实需要，对于建立空军急不容缓，于是调张惠长偕同一部份粤方空军人员晋京，成立中央航空署，以张氏任署长，黄秉衡任副署长，主持筹办空军。同年广东航空学校第三期学生毕业，除调派一部份晋京服务空军外，其余留粤任用为发展中期广东基干。 [center][B]淞矲之役初冤次对外作战[/B][/center] 　　张氏赴京任中央航空署长后，黄光锐继任广东航空处长。杨官宇、胡锦雅、邓粤铭分任第一、二、三队队长。刘植炎代理航空学校校长。民十九，航校第四期学生入学，开课不久，时福建华侨航空学样因事停办，该校校长李逢宣，商得粤方当局同间，闽校交由广东接收，投入航校第四期训练，这一批福建学生因此一变而成为了广东航校这生了。民二十，张惠长加粤，奉命扩大空军组织，成立空军总司令部，张任总司令。黄光锐、胡锦雅分任第一、二路司令。丁纪徐、谭秀、邓粤铭、刘植炎、陈友胜、吴建文分任队长。杨官宇任航空学校校长。续招第五期学生。民廿一，复招第六期甲、乙两班学生，同时广西省也选送了学生三十名加入该期训练。 　　民廿一年一月廿八日漉战发生，十九路军在上海与日军浴血苦斗，广东空军派第二队队长丁纪徐飞参战。无何，淞矲协定停战，而广东军参加是役作战结果。副队长黄毓铨与队员趟普明在空战中殉职，受伤的也属不少。这就是广东空军参加对外抗战，亦即是我国空军对外作战的第一次。广东空军经过这一次的对外作战所获得的经验，更加感觉到空军对国防的重要，于是加紧的从事发展，来作国防上的准备。 [center][B]广东革命空军全盛时期[/B][/center] 　　民廿一，空军总司部改组为广东军司令部，以黄光锐为司令，林福元任参谋长，胡汉贤任校长。这时粤省在陈济棠氏主持下，对空军积极扩展，除相继派遗空军事航空人员到粤，担任空军的各部门训练。此外，对飞机制造厂的设立，全省空军基地纲的普遍开辟、驱逐、轰炸、侦察机队实力的加强，航空华侨教导队的设立，以及空军学样的刷新设备，无不力求臻于现代化的空军建设。同时续招第七期学生及添设民航训练班，造就民用航空人才。每年空军纪念日，更是隆重的举行，大事操演。所以广东空军由国父首创后，在之一时期，可以称为发展的全盛时戎，而且世界各国也皆予以注视。是以这一时期的广东空军，也也隐然有握我国空军牛耳之概（事实上，其时各省已开始各自发展建立空军）。 [center][B]空军明大义 干戈化玉帛[/B][/center] 　　虽然说，这一为国父首创的革命空军，及后虽因环境演变，成为地方上的广东空军，但归根结底的说，无非也是秉着国父建立革命武装的意义，来继续发展，而同是为了国家在国防上的设想。例如广东空军自动请缨参加民廿一，“一二八”之役，可作引征。民？五，广东空军人员为了促成全国统一，完成一致抵御外侮，就不顾一切，依然的全体发起归并口岸，因此粤局，逐得归政于口岸。笔者亦系出身于广东军，彼时任广西空军第三队队长，也基于上述的大义，率了一部空军投效中央，通电幸在那个时候，终得以化干戈为玉帛，获得了和平解决。这就是由于空军的发动，全国乃告完成统一，得以集中意志和力量，完成神圣的八年抗战，否则何有于统一！又何有于抗战！ [center][B]无负于国家无负于国父[/B][/center] 　　广东空军归并中央后，越年，即参加抗战。在抗战前，中央飞机多是采构意大利的。而广东飞机多是采构美国和德国的。抗战开始，我国第一期的作战飞机，是以广东原有的美制驱逐机（GURITSS HAWK3）鹤克和（BOEING P26A）波音，以及德制的轰炸机（JUNKER）贞架，为主体。广东空军人员，为了驾轻就熟，首先驾驶这一批飞机，担任作战。在八年抗战中，广东空军人员死亡、受伤、残废的，着实难于统计。迨至抗战胜利，奉令退休的也属多数。而从前向粤投效广东空军的海外各地航空华侨，亦于抗战胜利后，多数回到外国转业去了。由于这样，可以说，广东的革命空军从从国父首创以至于归并中央，所表现的事实，是能无负于国家，无负于国父的。 [center][B]一页珍贵的革命空军史[/B][/center] 　　犹忆民十八年张惠长氏晋京组织成立中央航空署，出任署长后，其时中央航空人才缺乏异常，张氏乃调了广东一部份空军人员到京，增加航空队，以杨官宇、周宝衡等分任队长。干部则以广东航空学校一、二、三期毕业生来补充。同时成立飞机厂，以林福元任厂长。此外，对于人材的造就同属重要。初议，以广东航空学校乃国父首创，有迁京之必要，但后来中枢对此一意见，未予采纳。乃于民十八，在京成立航空班，招生训练（多由黄埔军校第六期学生拨入）。以广东航校第二期毕业的毛邦初充任班主任。教官方面则多以广东航校第三期的毕业生担任。后来这一班学生，就改为中央空军军官学校的第一期学生了。这就是当时广东空军人员奉命建立中央空军和造育人才的大概情形。 　　“一二八”战后，各省感觉空军之重要，竞相发展军事航空。其中西南各省如福建、广西、湖南、贵州等省，相继成立空军机构，均竞聘广东空军人才协助从事发展。就以上各省而言，在抗战前，对于军事航空的建设，亦略具成就，但无可讳言，广东空军参加中央建立空军和协助各省发展航空，在我国空军发展史上，实占有了最重要的地位。所以我国空军之有今日成就，微国父当年提倡之力，创立革命空军在先，曷克臻此。 [center][B]回首当年事感慨满胸臆[/B][/center] 　　我所写的上述这一篇文字，虽嫌拉杂，但求存真，似不失为当年国父首创革命空军有价值的史料。但是我国的一段革命空军史，却始终未见编纂出来，难道这些珍贵事实，就这样的让它湮没下去吗？所以出身空军，服务了空军二十多年，而且参加八年抗战，尚存余生于海外的今日的我，就不自量的将之简略的写了出来，作为革命空军史的史略，供诸于世。不知散处海内外各地的旧时革命空军袍泽，睹此文后，感想如何？啊！“感慨满胸臆”，我就这样的停笔吧！