1、扯？为讯号。泊港渔船将于日内启航，招岸上的伙计返船做准备工作，即扯起尾帆，张满头帆即示意马上要工航，通知伙计们立刻上船。俗话启航为“开身”。 　　2、挂箩扯望。渔船于作业中，与友船或姊妹船联络，于白天扯挂鱼箩于大桅杆上为号，称“扯望”；黑夜则以闪烁灯光为号。 　　3、雾海螺号。春秋季候常有浓雾烟霞障目，不辨方向，则下锚停航，持续吹响海螺壳为号，以互相警告注意避免发生碰撞；更重要的是向认般行的过往轮船发出警号，以避免误撞致船破人亡事故发生。每于浓雾之时，肉眼可辨度往往不及2公心，唯以声响传警，因此，轮船汽笛的沉闷呜布呜布声，与渔船此起彼落的海螺布布声，响彻于风静雾沉的海洋，若交响曲在演奏。于海螺声紧密时，万吨巨轮也会抛锚停航，以待风劲雾散。往往于雾散天朗时，骤见庞大的巨轮停在咫尺之间，人们始觉刚才迷雾笼罩时所处之危险境地。 　　4、跳浪坑与钢索飞人。每对拖网渔船的网具，轮流使用，轮值用网　称当？？将一头网索传递与配对船，或于起网收鱼进所获意外丰裕，需配对船的伙计过船协同兜舀与腌藏渔获时，若风急浪高时，则于两船互靠至10公尺以内，但又因怕撞碰而不敢再靠近，在这关键的时刻，勇敢的水手，脚踩船舷，一跃飞身越过浪坑，抓稳对方船的帆索或桅杆制稳闸索，顺力蹲坐仓面，称跳浪坑；或于大桅顶端所系小活轮（律螺）穿吊可收放的钢索，给准备过船的水手捍紧，由他们借助船身与桅杆的摆动抛力越进对方船面，失足松手，坠撞甲板或坠入海中，真的九死一生之险。但是，惯于风吹浪打，日晒雨淋，顶雾熬霜之海洋生活的渔工们，却视作等闲之事，争相跳越，令人敬佩。 　　5、桅端瞭望。航行作业于靠近岛屿、暗礁群生之海域，即使目眺可及百里的睛朗天气，也必须派水手攀软梯登上大桅端处向前瞭望，传讯号给舵手，以防航线有偏。软梯以钢索制成，从船面斜挂升至大桅杆端下约5公尺处，攀登者半立半坐于所嵌的小铁椅上瞭望，其高度逾50公尺。航船破浪前进，船身颠簸不已，而桅杆高，不但随着船身摆动，其忽左忽右的倾侧度，则比船身的倾侧度大10倍以上，即船身倾斜2尺，桅端侧斜逾２丈。没有磨炼有素的非凡本领，和适应大倾大摆的倾扎惯性功夫，要攀登钢索软梯和坐稳于小铁椅上，是不可想象的；而能于高处专心注视向前远眺，就更难做到。因此，能纯熟攀登瞭望的，多数是生长于船，自幼经历狂风巨浪部击锻炼之强勇者。