5、修补船网帆裡
发布时间：
2006年05月31日 来源：
中山政协
船只常年航行作业于海洋，风吹日晒雨淋浪打和虫蛀，无论杉木质或柚木构造的船身各部位，均与日受损，必须经常注意检修，几乎每隔3-5天就要随船作小修小补。艄工水手人人皆杯不同程度的斧、刨、锯、凿、锉和抹油抿灰等技艺。而较大的修整工程，则要靠岸入坞或上沙滩进行。海港没有船坞的，于港湾的水漫沙滩，适时趁潮涨推船上滩，潮落时用杉杠？？将船体柱定垫稳，先将附生于船底与舷下的蚝类、船钻（嘴硬体软的小蛀虫，将船板蛀穿，蛰居板内）等铲除，然后烧芒草烘干船壳（称裡船），才进行修补，二年中修，三年大修，已成定例。每年于淡季，必须进行一次更换蛀穿霉腐的底板，全面加油灰抿缝，和缝制新帆等；每两年一次作更多的底板更新和大修甲板、仓盖等。仓盖非常重要，因浪花常常飞溅上船，船体倾侧时也常渗舀海水，为防海水渗入，所有船仓均须密闭不漏水的，称蛇皮柜，无论生活休憩仓、渔货水盐仓，均设置密无微缝，浪冲不开的稳固仓盖，做到激浪飞溅上船，瞬间泻下海中，船面仅湿漉而无渍渗。三年一次大修，所需更新木料、铁具和工艺的造价，相等于新船总造价之35-50%左右。
每对拖网船，均配备4-6套网具，以防于作业中遭遇海底铁树丛、暗礁、珊瑚等物，致网破甚或勾断拖缆，整张鱼网丧之海底时，有所更换顶替使用。网具微损即日整补，中破大破则晾干置仓中，待渔闲时修补。
