本世纪50年代初期，中山基本没有机动渔船，香港与澳门也少见，渔船全是风帆，靠风势和海潮为动力。 　　船型有大、中、小三种类别。最大型的称七？（船体内分间七格密封仓）、亦称大密尾（船尾半圆形，中留置挂舵柱柄的裂缝）；船体长60-70公尺，船仓第2间至第6间的深度为6公尺左右，头尾仓斜上较浅；其宽度为6-7公尺。因常年航行、作业于3-5级风浪中，船仓底部必须置放重达10-30吨的石块石条等物，以压载和保持船体平衡浮航，和相对地压住桅帆等惹风物于强风时导致的颠斜倾侧力。设3柱桅杆，其中设置于第二个仓口（水手生活仓，俗称头仓）后侧的大桅最高大，全长约70-90公尺，桅下部直径50至65公分，加上帆的重量以吨计；设于船首近处的称头桅，其高度约等于大桅的25-35%；尾桅设于船尾架侧，桅杆高长度约大桅的15%；大桅的帆为主要动力，头尾帆（俗称？）仅作辅助动力和转舵拐弯，或逆风顺潮航行时起调整动力作用。旧时多用粗草席（即常见装盐用的划袋料）缝制帆？，以麻线穿缝连成，系于杉条间茅竹（称？肠）上，以麻缆间铅线为圈，挂于桅杆。近代以来，多见用白粗扣布或薄帆布制帆，无论草席与布，船帆的耐用期均仅1年。 　　中型拖网船称开尾（船尾外部呈屈扁开放型，密封船板缩入舷内，整个舵外露）。船体宽深长度等于大七？的80-85%左右。 　　小型的称横拖。其形似大七？，但宽深长度仅及大七？55-70%间。因船小，桅杆相应偏矮，帆细，航行作业时须借助体乘风，形偏横之势，因名。其舵与别不同，呈长刀型，深插海水中，以平衡稳定航向。 　　本世纪50年代中叶以来，中深海渔船多已装置机械动力（称机帆），设较短的桅杆而少挂帆，机器的重量代替了部分压载物。一部分装上先进机器和配备制冻、冷冻、发电、起网等机械。改装为中型渔轮的，则只设天线，不设桅杆。