[align=center][URL=../photo/showcontent.asp?id=131142][IMG]../data/photo/Others/Tn_200682117501855808.jpg[/IMG][/URL][/align][align=center][URL=../photo/showcontent.asp?id=131143][IMG]../data/photo/Others/Tn_200682117504264674.jpg[/IMG][/URL][/align] 是广中线火船拖渡的?矢.而这种渡船,要向政府纳捐税,故又称为”饷渡”。因行动快捷，来往客货日多，两渡连年获利。但船上设备简陋，座位凌乱，旅客已多不满。有一次石岐一个香港富商邓简的儿子名邓耀黎者搭渡，因船员招呼不好，他发脾气指责船厂上秩序和设备，船员回答一句：“你想舒适，自己开一只呀”。邓耀黎认为受到侮辱，同时也觉得航运事业大可获利，返岐后，即用世款购置两艘火船，名为赛星、赛龟，新装花尾渡两艘，名为鸿兴、鸿安。与洪昌、和合两渡竞争，互相减收船票价，甚至不收船费，以争夺生意，招引搭客，因此双方损失甚世。后来由和合渡的司 理洪瑞洲提出和解，互相合作，改为永和公司，重新装置两艘花尾渡，名为信昌、信恒。船上设备较为舒适，管理也渐完善，船上座位分为餐楼、账房、大舱三级，餐楼还有几间小房，专为有钱的客人妇妇之用，另加收房租。餐楼摆设帆布椅约五、六十座位，帐房、大舱则设铺草席在船板上坐卧。餐楼客人有茶一盅全天供应，也有水洗漱，另收费2毫。大舱客每天中人在开饭时供应茶水一次，用一木桶载着，由客人自己带备的杯取饮，不另收费。供应早餐，可以由旅客点菜。每天于凌晨三、四时开行，下午四时左右到达，每次航程约十二小时，倘冬天水涸或潮退搁浅，就会阻延到入夜时，始能到？。又以陈村和港口外白花头两处最为淤塞，常常受搁浅。故渡船要乘潮涨时抢渡，否则潮退被阻，就会被土匪乘机劫掠。 　　第一次世界大战，帝国主义暂时放松了对中国侵略，国内民族工商业有了发展，当时石岐商会会长曾凤俦，见到商店货运日增，渡船对货物运费收入甚巨，就心痒起来。借辞航商收价过高，向商场提议开设新渡，以集小股为大股的办法，每间商店都有附股，遂以发公司名义开设同兴、同发两艘花尾，与永和公司竞争，斗争了21个月，又商妥合作，每一个公司开一只渡，永和公司开信昌渡，兴发公司开同兴渡。这是航业盛之期，以后逐步踏入厄运了。 [center]旅客和航商的灾祸[/center] 　　辛亥革命时，各地纷纷组织民军，后来军阀做了官，就把民军解散，毫无安置办法。使散兵游勇，流为盗匪。于是打劫渡船的案伯，几成为日常惯见的事。盗贼纠集党羽，组成“堂口”，写信向航商勒收“行水”，俗称为打单信。讲妥条件，满其所欲，可告无事。否则旅客必受其害。 　　龙济光入粤之后，把李福林的部队改编为“保商卫旅营”。由他向各航商进行勒索，强迫各渡船按大小和性质，分为数级，每月缴纳固定的经费。花尾渡分为三级，最高的400元，中级150元，最低的100元。每船备价领一支保瘿卫旅营旗帜，派数名武装兵驻船，由船上供给伙食。其分谷船、柴船、缸瓦船以及一切货船，均要纳费领旗，不过勒索比花尾渡较少一点罢了！当时航运有江海难行的怨声。以后滇桂军入粤驱走龙济光，变乱频繁，军政费的抽剥，有国加无止。这些抽剥，表面虽由航商负担，实际都转嫁到旅客身上。 　　官兵的摧残和租悬外国旗：当年军队，每持名运载军队，任意封船。在封用期间没有租项发给，虽口头上说发给船员伙食，可是口惠而不履行，反将船上物件毁烂。同时封用时间多久，也无规定，迫得航商行贿请求，又乘机勒索金 [align=center][URL=../photo/showcontent.asp?id=131144][IMG]../data/photo/Others/Tn_200682117505190942.jpg[/IMG][/URL][/align][align=center][URL=../photo/showcontent.asp?id=131145][IMG]../data/photo/Others/Tn_20068211751871113.jpg[/IMG][/URL][/align][align=center][URL=../photo/showcontent.asp?id=131146][IMG]../data/photo/Others/Tn_200682117511623153.jpg[/IMG][/URL][/align][align=center][URL=../photo/showcontent.asp?id=131147][IMG]../data/photo/Others/Tn_200682117512386571.jpg[/IMG][/URL][/align]