50年代的石岐车站
发布时间：
2006年04月17日 来源：
中山政协
这是50年代的石岐车站，一幢相当简朴的平房。然而，它却是中山历史上的第一个具有一定规模的汽车站，算得上是那个年代的标志性建筑之一。你看照片，不是有几位从农村上城的青年以此为背景拍照留念吗？
中山的公路客运始于二十世纪30年代的岐关公路及几条小公路，但大多没有固定的车站，而且从石岐通往广州的公路直到建国后的1951年才开通。早期广中汽车公司的驻地在旧城区内的民生中路自厚巷，而不是在岐江西岸的西郊（今西区），到了50年代中期才在现在的西区广场的位置修建起照片中的“石岐车站”。稍后，在车站旁靠近江边处，又崛起一座楼高五层的岐江酒家，对面又兴建了华侨旅行社（富华酒店的前身），从而标志着西郊从荒滩野地走向繁华的开始。
石岐车站在70年代拆建为中山汽车站，最后于1993年起投资1.48亿元在富华道西端兴建了今天的中山汽车站总站，其规模与现代化程度当然是当年的石岐车站所无法比拟的了。
下列的数字对比很有说明问题：
直到1958年，中山汽车站只拥有客车22辆，开通的线路只有拱北、广州等数处。50数代末，还一度由于缺乏汽油和柴油，改为用木炭生火产生蒸汽驱动车辆。而到了1997年，中山全市公路的总里程共达983.5公里，营运车辆2万多辆，仅客动车就有3000多辆；市内公共汽轼的营动路线已开通31条，此处还有数以百计俗称“的士”的出租小汽车；京珠高速公路中山路段在动工兴修，“路通财通”这句俗谚在改革开放时期的中山市得到了生动的体现。
