认得出这是哪一座大桥吗？——狮窖口大桥。它位于中山市西区的105国道上。读者应不止一次甚至是无数次乘车通过此桥了。但是，你有留意过这座大桥的与众不同之处吗？没有？那你对照70年代拍摄的这幅照片瞧清楚了，它的引桥部分是实心的，更准确地说，是用一车车一担担的黄泥堆起来的。 　　狮窖口大桥原来是一座木桥，是1951年修建的。桥身很窄，只能容南北走向的车各一辆对开；桥面很矮，中间部分是可以吊升的辅助铁轨，到了规定的时间就靠人工摇动滚轴，牵引钢索把铁轨吊起，让水道上等候的船艇通过。不要小觑这类相当简陋的桥梁，正是由于有了这些轻便的桥梁，广中公路才能通车，中山人才可以破天荒地第一遍乘坐公共汽车前往广州。而在以前，从中山石岐到广州，就只有乘搭花尾渡这唯一的选择了。 　　随着交通事业的发展和车辆流量的增加，木结构的狮窖口大桥已无法再承担沟通南北两岸的重任。于是就有了1957年初的在狮窖口兴修钢筋混凝土大桥的壮举。 　　说“壮举”，半点不假，为了兴修这座桥，几乎动员了当时石岐镇所有干部、职工、甚至是街道居民。当时政府的财力有限，但穷则思变。怎么“变”呢？关键就在修筑引桥的工程上。当时，最不值钱甚至是百分之百免费的就数人力了。动员令一下，成千上万的干部、职工、街道居民自带工具，到附近的山头挖泥挑土，用愚公移山的办法，前后花了将近一年的时间，硬是在河两岸堆出一条又高又长的引桥来。所以要花一年时间，是因为工程不是一气呵成就可以完成的，引桥下原是稻田和烂泥塘，土堆上去，老是往下塌，一场暴雨过后，就能令引桥变矮一尺！接着，又得赶快找人挑土再填补。新桥于1976年5月竣工。如果按现在的工资标准给所有的修桥人补发工资的话，它或许是世界上单位长度最为昂贵的桥梁。 　　要问堆上去的黄泥一共有多重？天晓得！总之，数年后，附近一带的农田就像牙膏似地给挤起了一尺以上，房屋也给挤得开裂或东歪西倒。毕竟是20多年前的事情了，能够保留到今天的，除了屹立在那里的大桥之外，就只剩下这颇具传奇色彩的故事，但故事是绝对真实的。笔者本人当年就不止一次为狮窖口大桥的引桥搬土。 　　狮窖口大桥于1976年投入使用，到了1988年10月，人们再次动手拓宽桥面，竣工日期为1989年1月。