20年前，当外地旅客来到中山，听本地人谈“开桥”、“关桥”时，保证如听老和尚谈禅，难免“一头露水”，不明所以。这也难怪，因为岐江桥的“开”或“关”，是怎么也说不清楚的。例如，当吊桥升起，腾出水道让船只通过时，对准备过桥的行人来说，这就是“关桥”，但对船员而言，那就是“开桥”，反之亦然。 　　岐江桥是特定时期的产物，与当时的建桥资金与技术条件相适应。一方面，破天荒地把自古以来没有桥的岐江两岸连接起来；另一方面，又给行人造成极大的不便。那时节，中午的12时至2时半，晚上的7时半至8时，都是吊桥升起的时间，提前来到附近的船只就抓紧时间匆匆通过。当然，要是船主愿意交纳一定费用，还可以破例在非指定时间专门为它把吊桥升起，碰上这种情况，正要过桥的行人、车辆就只好望桥兴叹了。这么一“关”一“开”，时间大约需要15分钟。 　　现在的中山人，对岐江桥的开或关已经没有什么特别的印象了。因为，为了方便行人，也由于水上航运日渐式微，已经不再需要在中午或傍晚时分把吊桥升起，只在午夜时分吊起一次即可。另外，陆续兴建的几座跨江大桥，也把通过岐江桥的车辆流量减至最低限度，除了公共汽车和从东往西单向行驶的小汽车外，岐江桥几乎已成为行人和自行车的专用桥了。 　　附图是现存的为数不多的摄下船只通过岐江桥瞬间的照片之一，拍摄于二十世纪的70年代，亦即是20多年前。照片拍摄的是小型的机动货船依次通过岐江桥的情景。桥面（照片右侧）的楼房是长堤旅店，读者可以发现当时它的顶部已经拆去，再不如昔日带塔楼时的永乐大旅店壮观了。——通过这幅照片，年轻的读者大概可以弄清岐江桥的“开”、“关”指的是什么了吧？