[center][B]（一）[/B][/center] 　　日军先遣舰队进入珠江口后，其航空母舰停泊在唐家与九洲洋之间的海面上。起初，一连十数日让其舰载飞机在附近水域演习、侦察，熟悉沿海及中山、东莞、宝安等地地形、地物和航空图后，便逐渐深入至顺德、佛山、番禺、广州等内陆地方。当时，中山县政府军事科有这样的记录： 　　“自全面搞战军兴，本县之遭敌侵害者，以空袭为最，从民国二十六年（1937年）八月初旬起，县境之空袭警报，无日无之，我民众之惨死于敌机炸弹下者，不知凡几，而财物之损失，尤难以数计。” 　　这伙飞贼熟悉附近地形后，继则走向大纵深。1937年8月31日，日机6架空袭广州白去机场，我空军击落其2架，重伤1架。这是广东军民抗战之先声。 　　9月14日，敌舰4艘在飞机配合下驶向虎门，我舰艇、飞机和要塞炮台协同攻击，击沉敌舰1艘，击落敌机1架，击伤敌机2架。这是中、日双方军舰在海上进行的唯一的一次海战。 　　惨败的日本海军，马上改变了战略技术。 　　9月16日至25日，日军飞机在虎门至黄埔的航道上，炸沉我舰艇3艘；在中山县的洪奇门、横门、磨刀门和崖门附近海域，分别炸沉我舰艇4艘。 　　与此同时，敌机不断轰炸广州市区和各铁路线；敌舰艇不断骚扰、掠夺我沿海渔船和轮渡。在珠江口海面上，敌小型舰艇旋来旋去，顿而三五艘，转瞬或远或近，动态极其闪烁。海上渔民一被截获，即五刑齐下，半死抛诸海表，继即褴糙尽夺，船亦随烧。此时海面萧然，除敌舰横行外，可谓每见汪洋水天，不见渔民以渔以渡。 　　当时，有从北部湾结队驶往汕头方向海面捕鱼的大拖渡四艘，航驶至澳门附近海面，突然与日军巡洋舰遭遇。敌兵30余人即乘电船开往四艘拖渡之间，先将两拖渡押至巡洋舰附近；另两艘亦为敌兵监视。众渔民情知难逃毒掌，暗下宁可玉碎，不为瓦全的决心，遂互相示意，坚决反抗。首先发土炮轰击敌电船，当即沉没，敌兵30余人死伤各半。另两拖渡亦齐发炮轰击敌巡洋舰，在甲板上看热闹之敌官兵亦死伤多人。敌军恼羞成怒，仓皇发炮还击，四艘拖渡均被击毁沉没，船上同胞全部壮烈殉难于海上。 　　在1937年8、9月间，珠江口海面之渔船、商船、客轮，被日军舰艇炮击、扫射、劫掠者，无日无之。中山县政府军事科有如下记录： 　　“省当局为避免威胁起见，乃宣布从10月1日起，封锁各海口。本县之磨刀门、横门、金星门等同时将大批废舰船艇，满载石块，沉于门前海底，以为堵塞；并取缔省港渡往来，仅保留石岐、澳门航线。” 　　滔滔珠江口，汇集于三角洲南流入海，堵塞门前海底，谈何容易。即使堵塞了，一遇潮汐，激流暗涌，浪拍风吹，所载石块之沉船岂能为力哉？ [center][B]（二）[/B][/center] 　　阻止日军舰艇入侵沿海海口及内河航道，最根本的方法是建设一支强大的现代化海军。当时在华南的中国海军舰艇作战能力十分薄弱，使用水雷御敌就成为重要的手段。 　　七七事变前，广东海军仅有小量从英、德、意购买的视发水雷，而又年久失修。 　　1938年春，广东江防司令部着手在广州制造水雷，1939年又在广西柳州加紧制造，并成立水雷队，起初在虎门、横门、崖门、狮子洋及汕头妈屿口等处布设水雷。在抗击日军的登陆作战中，水雷产生过一定的作用。如1939年7月10日，在中山县第一区黄牛头山的河面上，日军5艘运兵艇及一艘铁壳拖船同时角电沉没。 [center][B]（三）[/B][/center] 　　日军入侵珠江口以后，其海盗行径对澳门当局造成重大威胁。就在“广东省当局宣布从1937年10月1日起，封锁各海口”的同时，葡萄牙以“同出一元之巴西”为由，至电日本政府： 　　如日本用武力侵占澳门，巴西即将移往巴西的日侨全部送回日本。 　　葡、日遂灰成协议。因此，在八年抗战中，澳门始终是个中立地区。