相传我们的老祖宗黄帝在5000千年前的最重大的发明就是指南针和车，特别是这两种新发明的综合应用成果：指南车。在炎黄争霸的旷日持久的战争中，黄帝就是凭着这种当年的尖端科技产品，让军队在弥天大雾中正确地辨认方向，最终战胜了炎帝，从而统一了中国。近年从秦皇汉武年代的王室贵族的墓葬里，就出土了不少木制的铜制的殉葬的车辆，大多是各款造型精美的马车。但是很遗憾，直到二十世纪的50年代，中山的运输工具，几乎和远古没有太大的区别，甚至是倒退了。汽车绝无无仅有，要运载货物，用的主要还是木头制造的人力车辆，我们都叫它大板车。 　　早期的大板车，除了车轴是一根黑不溜秋的铁棍之外，全车上下，没有一处是金属，甚至车轮的轮框的辐条，无一例外都用木头制造，仅仅在轮子外头钉上一层用汽车废旧轮胎割窄改成的胶胎。大板车的车身长逾一丈，两个轮子间的杠杆上搁的是一辆用厚木板拼钉成的平板车身，故称大板车，由两个搬运工人老鼠拖龟一推一拉地缓缓前行。这种车最常见的是用来运载生猪，一辆车上面，通常横横竖竖地堆放着几个大猪笼，所以民间有俗称它“猪笼车” 。后来，大板车虽由木轮改为铁轮，但整体结构没有太大的改变，依旧在吱吱呀呀地哼着从黄帝年代就已哼烂了的老调。 　　大约到了上世纪50年代的大跃进、大炼钢铁时期，随着一些土法上马的轴承厂的落成投产，老百姓才知道，世间上原来还有一种好东西名叫滚珠轴承，于是赶紧把它嵌装在大板车的车轴上，再把轮框外的硬胶换成充气轮胎，为使用方便，将车身也缩短了。这样的车，推拉起来就轻便多了，因为它是在大跃进年代出现的新生事物，一出世马上就投身于大跃进的热潮中，所以当时的人们自豪地把它称作“跃进车” 。 　　跃进车在“战天斗地”（50年代的流行口号）的劳动场面中很快就担任了主角，无论农村、工厂、机关、学校，只要一出发，就是一长串跃进车，场面蔚为壮观。长江水库的修建，狮窖口大桥的落成，跃进车都立下了一份功劳。 　　到了60年代，中山的农机厂试制成功了手扶拖拉机，可以耕田，可以拖卡运货；进入80年代，国产的和进口的大卡车大量进入中山，知道此时，跃进车才逐渐淡出，终于难得一见。