本报讯 北外环“路震震”现象消失，昨日北外环全线通车，道路改造部分基本完成，路面标志标线标牌基本完善。
　　昨天下午，记者从蝴蝶桥沿北外环向西行驶,一路上行车顺畅，行车舒适感增强。经常开车行走北外环的王先生表示，改造前走北外环经常会“飞”起来，“真的会飞起来，尤其是下桥的时候。”他说，北外环改造后效果不错：“全程很通畅，没有颠簸，路况不错，开车也非常舒服。”
　　而车主范先生则表示，整条北外环改造好后行车非常舒服，但是在桥上行走时，路面却没有加铺沥青，在桥板连接处和桥梁与引桥连接处仍有一些颠簸。对此，北外环改造项目负责人杨冠霖表示，北外环改造工程从2013年开始，内容主要为旧路路基沉降处理部分和道路标准升级改造部分，包括路面沥青加铺、新建雨污水管、人行隧道、道路两侧20米绿化带及中央绿化带等。经改造后，原先的路面沉降、跳车等病害已处理，在“跳桥”问题处理上，北外环几座桥梁与相接的路面此前出现很大的落差，导致车辆经过时经常“跳桥”，改造后“跳桥”现象基本消失；在道路软基处理上，底层采用管桩，用旋喷桩打穿软土层至持力层，并在原换填层中停止喷浆。“桥头处的跳车情况已消除，其他沉降部分通过软基控制等形式，把整个路面处理过，现在行车感觉比改造前大大提高了，通行能力也大大提升了。”他表示，桥面工程并没有包含在此次北外环改造工程中，而桥头由于工艺问题，沥青铺得比较厚，所以行车有点颠簸。
　　“北外环改造完成后，原来设置的临时红绿灯取消，北外环全程约8.5公里没有红绿灯；原先在民营科技园附近设置的人行通道红绿灯也将取消，在原来人行道位置建设的人行隧道也已经完工，附近工人和群众过马路可以从隧道通行”。杨冠霖表示。
　　杨冠霖介绍，目前，北外环道路改造余下彩虹大道、岐峰路、东明路、长江路、沙古路等路口部分标志、标线还在完善中，预计到5月15日可全部完成，北外环道路绿化带以及人行道工程也即将展开。